[發明專利]一種發動機自動掃點測試系統及其測試方法

在審

• 申請號: 202010574083.0
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111579247A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 楊名名;黃志強;劉依敏
• 申請（專利權）人: 上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/05
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰

1.一種發動機自動掃點測試系統，包括，

臺架控制系統；

測功機，藉由聯軸器與發動機連接，所述臺架控制系統通過所述測功機實現對所述發動機的轉速和扭矩的控制；

進氣空調和中冷器，與所述發動機連接，用于實現對所述發動機的進氣狀態的控制；

水冷單元，與所述發動機連接，用于控制所述發動機的冷卻液溫度及出水溫度；

數據測量系統和燃燒分析儀，用于監控所述發動機的運行狀態，并將所述發動機的運行狀態參數發送到所述臺架控制系統；

油耗儀，用于調節所述發動機的進回油溫度和壓力，并向所述臺架控制系統發送所述發動機的瞬態油耗流量；

排放分析儀，與所述發動機連接，用于向所述臺架控制系統發送所述發動機的氣態排放污染物的濃度；

濾紙式煙度計，測量所述發動機的穩態煙度并發送給所述臺架控制系統；

標定電腦和標定裝置，所述標定電腦通過所述標定裝置連接到所述發動機，所述標定電腦連接所述臺架控制系統，所述標定電腦根據所述臺架控制系統的指令來調整所述發動機的電控參數。

2.如權利要求1所述的發動機自動掃點測試系統，其特征在于，所述臺架控制系統為Horiba公司的STARS系統。

3.如權利要求2所述的發動機自動掃點測試系統，其特征在于，所述標定裝置的型號為ETAS592，所述標定電腦上運行的標定軟件為ETAS公司的INCA。

4.如權利要求3所述的發動機自動掃點測試系統，其特征在于，所述臺架控制系統通過ASAP協議與所述標定電腦實時通信，所述標定裝置采用ETK/CCP協議與所述發動機的ECU通信。

5.如權利要求4所述的發動機自動掃點測試系統，其特征在于，所述臺架控制系統通過CAN總線與測功機、數據測量系統實現通信；所述臺架控制系統通過網線與燃燒分析儀、排放分析儀、標定電腦、水冷單元及油耗儀實現通信；所述臺架控制系統通過串口RS232與濾紙式煙度計實現通信。

6.一種發動機自動掃點測試方法，其特征在于，利用權利要求1至5任一所述的發動機自動掃點測試系統，包括，

步驟S1，在所述臺架控制系統上設置所述發動機的多個試驗工況點；

步驟S2，順序執行多個所述試驗工況點的測試。

7.如權利要求6所述的發動機自動掃點測試方法，其特征在于，在步驟S1中每個所述試驗工況點的設置包括設定總時間、發動機轉速設定值、扭矩設定值、油門設定值、排氣煙度時間、數據記錄時間和臺架報警限值。

8.如權利要求7所述的發動機自動掃點測試方法，其特征在于，在步驟S2中，所述臺架控制系統向測功機發出當前試驗工況點的發動機轉速和扭矩，以使所述發動機調整其轉速和扭矩；

所述臺架控制系統向標定電腦發出更改電控參數的命令，通過所述標定裝置對發動機的ECU進行控制；

將所述臺架控制系統接收的所述發動機的運行狀態參數與臺架報警限值進行比較，若超出所述臺架報警限值，則自動轉入下一個試驗工況點；若未超出所述臺架報警限值，則向所述濾紙式煙度計發出測量命令，待得到穩態煙度值后，由所述臺架控制系統記錄試驗數據，所述試驗數據包括發動機轉速、扭矩、運行狀態參數、瞬態油耗流量、氣態排放污染物的濃度和電控參數。

9.如權利要求6所述的發動機自動掃點測試方法，其特征在于，在步驟S1之前，對所述發動機自動掃點測試系統進行測試，以保證所有設備熱機及通訊連接完成。

10.如權利要求6所述的發動機自動掃點測試方法，其特征在于，在步驟S2之后，根據所述試驗數據自動生成試驗報告。