[發(fā)明專利]一種基于CAN總線的舵鰭聯(lián)合減搖控制方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010574066.7 | 申請日: | 2020-06-22 |
| 公開(公告)號: | CN111552186B | 公開(公告)日: | 2022-06-07 |
| 發(fā)明(設計)人: | 關巍;張濤;張顯庫;張國慶;蘇作靖 | 申請(專利權)人: | 大連海事大學 |
| 主分類號: | G05B13/04 | 分類號: | G05B13/04 |
| 代理公司: | 北京方圓嘉禾知識產(chǎn)權代理有限公司 11385 | 代理人: | 馮靜 |
| 地址: | 116026 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 can 總線 聯(lián)合 控制 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種基于CAN總線的舵鰭聯(lián)合減搖控制方法,其特征在于,包括:
獲取船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)的線性數(shù)學模型;
基于CAN總線,獲取所述船舶的當前時刻的橫搖角和航向角;
根據(jù)所述舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)的線性數(shù)學模型,采用閉環(huán)增益成形算法確定所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型;所述舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型以所述橫搖角和所述航向角為輸入,以鰭角和舵角為輸出;
根據(jù)所述當前時刻的橫搖角和航向角和所述舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型確定所述船舶的鰭角和舵角;
基于CAN總線,根據(jù)所述船舶的鰭角和舵角對應控制所述船舶的鰭機和舵機;返回所述基于CAN總線,獲取所述船舶的當前時刻的橫搖角和航向角的步驟;
所述獲取所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)的線性數(shù)學模型,之前還包括:
利用公式確定所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)的線性數(shù)學模型;其中,x1為橫搖角速度,x2為艏搖角速度,x3為船舶的橫搖角,x4為船舶的艏搖角,u1為船舶的減搖鰭控制角,u2為船舶的舵控制角,y1、y2為所述線性數(shù)學模型的輸出,a11、a12、a21、b11、b12、b21和b22為所述線性數(shù)學模型的系數(shù);
所述根據(jù)所述舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)的線性數(shù)學模型,采用閉環(huán)增益成形算法確定所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型,具體包括:
利用公式確定所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型,其中,T11和T22為船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型的調節(jié)參數(shù),s為拉普拉斯算子。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于CAN總線的舵鰭聯(lián)合減搖控制方法,其特征在于,所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型的補靈敏度函數(shù)為:
3.一種基于CAN總線的舵鰭聯(lián)合減搖控制系統(tǒng),其特征在于,包括:
線性數(shù)學模型獲取模塊,用于獲取船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)的線性數(shù)學模型;
當前時刻姿態(tài)獲取模塊,用于基于CAN總線,獲取所述船舶的當前時刻的橫搖角和航向角;
舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型確定模塊,用于根據(jù)所述舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)的線性數(shù)學模型,采用閉環(huán)增益成形算法確定所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型;所述舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型以所述橫搖角和所述航向角為輸入,以鰭角和舵角為輸出;
鰭角和舵角確定模塊,用于根據(jù)所述當前時刻的橫搖角和航向角和所述舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型確定所述船舶的鰭角和舵角;
控制模塊,用于基于CAN總線,根據(jù)所述船舶的鰭角和舵角對應控制所述船舶的鰭機和舵機;返回所述基于CAN總線,獲取所述船舶的當前時刻的橫搖角和航向角的步驟;
線性數(shù)學模型確定模塊,用于利用公式確定所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)的線性數(shù)學模型;其中,x1為橫搖角速度,x2為艏搖角速度,x3為船舶的橫搖角,x4為船舶的艏搖角,u1為船舶的減搖鰭控制角,u2為船舶的舵控制角,y1、y2為所述線性數(shù)學模型的輸出,a11、a12、a21、b11、b12、b21和b22為所述線性數(shù)學模型的系數(shù);
所述舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型確定模塊具體包括:
舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型確定單元,用于利用公式確定所述船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型,其中,T11和T22為船舶的舵鰭聯(lián)合系統(tǒng)控制模型的調節(jié)參數(shù),s為拉普拉斯算子。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種基于CAN總線的舵鰭聯(lián)合減搖控制系統(tǒng),其特征在于,還包括:
補靈敏度函數(shù)確定模塊,用于利用公式確定補靈敏度函數(shù)。
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