[發明專利]一種車載備胎位置制氧系統

在審

• 申請號: 202010573716.6
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111620307A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 郭金昌
• 申請（專利權）人: 青島道一空優科技有限公司
• 主分類號: C01B13/02
• 分類號: C01B13/02;B60H3/00
• 代理公司: 無錫知更鳥知識產權代理事務所(普通合伙) 32468
• 代理人: 張濤

本發明提出了一種車載備胎位置制氧系統，設置在備胎架上，所述備胎架豎向設置且備胎架的中心開設有若干安裝孔，該制氧系統包括呈環狀的儲氣罐，所述儲氣罐的后側與備胎架外側的周邊固定連接，所述儲氣罐的內側固定設置有支架，所述支架上固定設置有制氧模組，所述制氧模組位于儲氣罐內側且與儲氣罐連通，所述儲氣罐內側固定設置有第一快接頭，借此，本發明具有能給車輛內部供氧的優點。

技術領域

本發明屬于車輛配件技術領域，特別涉及一種車載備胎位置制氧系統。

背景技術

目前，備胎是指給車輛準備一個備用輪胎，一旦哪個輪子爆胎或者出了問題，備用輪胎就方便及時地取而代之，車輛就不至于中途拋錨，在車輛上往往都安裝有后掛式備胎，備胎包括備胎架、備胎本體和外部的保護罩，其中備胎架與車輛固定連接，保護罩與備胎架固定連接，備胎本體固定設置在保護罩內，當車輛在高原地區行駛過程中，因為后掛備胎重量比較重，會把車身的固定位置破壞，因此為了避免顛簸造成的備胎與車輛的連接處受到破壞，車輛的備胎里面往往都沒有備胎本體，即保護罩內部是空的。

在車輛行駛到高原地區時，由于高原上空氣稀薄、氧氣較少，使人類的正常呼吸受到較大的影響，在這些地區，人類的適應性調節、應激反應很難在短時間完成，產生高原缺氧反應對于一般人來說是不可避免的，所以當車輛行駛到高原地區時，需要給車內的人員提供充足的氧氣以避免產生高原缺氧反應，因此如何給車輛內部供氧成為需要考慮的問題。

發明內容

本發明提出一種車載備胎位置制氧系統，實現當車輛行駛到高原地區時給車輛內部供氧的目的。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種車載備胎位置制氧系統，設置在備胎架上，備胎架豎向設置且備胎架的中心開設有若干安裝孔，該制氧系統包括呈環狀的儲氣罐，儲氣罐的后側與備胎架外側的周邊固定連接，儲氣罐的內側固定設置有支架，支架上固定設置有制氧模組，制氧模組位于儲氣罐內側且與儲氣罐連通，儲氣罐內側固定設置有第一快接頭。

備胎架通過安裝孔固定安裝在車輛的后側或者底部，因此與備胎架固定連接的儲氣罐也被固定，車內控制制氧模組的總開關，制氧模組通電后自動運行，產生氧氣并傳輸到儲氣罐內，儲氣罐內對氧氣進行存儲待達到設定的壓力值制氧模組停止工作，儲氣罐內低于設定的壓力值時制氧模組停止工作，儲氣罐的第一快接頭上固定有管道，待需要向車內通氧時，通過儲氣罐內存儲的氧氣通過管道進入到車內，供車內的人員吸氧。

作為一種優選的實施方式，儲氣罐的中心點正投影到備胎架上的位置與備胎架的中心點重合，相當于二者的中心點位于同一條直線上，使得儲氣罐與備胎架之間連接的更加牢固。

作為一種優選的實施方式，支架位于儲氣罐內側的下部，支架包括一體成型且互相垂直的第一架體和第二架體，第一架體貼合在備胎架表面且與備胎架固定連接，第二架體橫向設置在儲氣罐內側且與儲氣罐內側面固定連接，通過第一架體實現支架與備胎架之間的固定，使得支架與備胎架之間連接的更加牢固。

作為一種優選的實施方式，制氧模組包括從左到右依次間隔設置的壓縮機、排風扇和分子篩，壓縮機、排風扇和分子篩三者均與第二架體固定連接，壓縮機與分子篩之間通過管道連通，分子篩與儲氣罐之間通過管道連通，壓縮機、排風扇和分子篩均與儲氣罐的內側之間間隔設置，空氣進入壓縮機，經壓縮機壓縮，進入分子篩塔進行氧氣、氮氣分離，空氣中的氮氣被分子篩吸附后，經分離閥排到大氣中，氧氣在分子篩進一步提高濃度后，輸出到儲氣罐內。

作為一種優選的實施方式，儲氣罐上固定設置有第二快接頭，第一快接頭的與第二快接頭的結構相同且二者之間間隔設置，第一快接頭和第二快接頭單獨開啟，第二快接頭為常閉式醫用快接頭，可以與充氧站快速連接充氣，實現儲氣罐內氧氣的存儲，在向車內通氧時第二快接頭關閉，在向儲氣罐內充氧時第一快接頭關閉。

作為一種優選的實施方式，儲氣罐為304不銹鋼材質制成，增長儲氣罐的使用壽命。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：