[發明專利]一種用于停放自行車的停車裝置

在審

• 申請號: 202010573360.6
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111661203A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 李佑長;李東偉;羅有煥;玉敏恒;黃昆明;林國炎;陳海榮;蘇旭基;韋澤勇;劉庭貴
• 申請（專利權）人: 玉林師范學院
• 主分類號: B62H3/12
• 分類號: B62H3/12
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟;馬赟齋

本發明公開了一種用于停放自行車的停車裝置，涉及自行車停放，解決現有自行車停放方式占用空間大的技術問題，本發明包括豎直安裝在墻壁上的兩塊側板以及位于兩塊側板之間的停車板，停車板與兩塊側板之間分別設有可以使停車板上下移動及轉動的導向機構，停車板上設有用于卡住自行車車輪的停車槽，停車槽一側設有用于自動鎖緊自行車車輪的鎖緊機構，停車板靠近墻壁的一側設有連接墻壁的助力機構，停車板底部設有輪組以及用于將輪組扣緊在墻壁的扣緊機構。將自行車車輪放入停車槽內并斜向上推使停車板處于豎直狀態，鎖緊機構可以自動鎖緊自行車車輪，扣緊機構可以將停車板扣緊在墻壁，使自行車懸立于墻上，大大減小了占用空間。

技術領域

本發明涉及自行車停放，更具體地說，它涉及一種用于停放自行車的停車裝置。

背景技術

目前現有的自行車停車設施或停車方式存在著諸多問題。比如有些地方停車的方式很簡單，就是劃出一個區域供停放自行車，裝上了倒伏架的停車設備，自行車不會倒下，但這種方案比較占空間，在空間有限的情況下，只能停少量的自行車，在空間有限的小區，很難滿足空間最大化利用的需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本發明的目的是提供一種可以提高空間利用率的用于停放自行車的停車裝置。

本發明的技術方案是：一種用于停放自行車的停車裝置，包括豎直安裝在墻壁上的兩塊側板以及位于兩塊所述側板之間的停車板，所述停車板與兩塊所述側板之間分別設有可以使所述停車板上下移動及轉動的導向機構，所述停車板上設有用于卡住自行車車輪的停車槽，所述停車槽一側設有用于自動鎖緊所述自行車車輪的鎖緊機構，所述停車板靠近所述墻壁的一側設有連接所述墻壁的助力機構，所述停車板底部設有輪組以及用于將所述輪組扣緊在所述墻壁的扣緊機構。

作為進一步地改進，所述導向機構包括設于所述側板上的豎直導向槽，所述豎直導向槽內設有滑動連接的第一滑塊，所述第一滑塊的一側設有轉動連接的第一轉軸，所述第一轉軸連接所述停車板的側壁。

進一步地，所述停車槽沿所述停車板的長度方向延伸，所述停車槽的寬度為所述自行車車輪寬度的1.1～1.3倍，所述停車槽的長度為所述自行車車輪直徑的0.2～0.25倍。

進一步地，所述鎖緊機構包括擋板、U型桿、第一導向桿、萬向桿、固定板，所述擋板位于所述停車槽一側并平行于所述停車槽，所述U型桿的兩端活動穿設于所述擋板，所述第一導向桿的兩端分別固定連接所述停車板、擋板，所述第一導向桿外圍活動套設有連接所述U型桿的第二滑塊，所述固定板位于其中一個所述側板上，所述萬向桿的兩端分別通過萬向接頭連接所述固定板、第二滑塊。

進一步地，所述助力機構包括第二導向桿、支撐桿、第一安裝座，所述第一安裝座安裝于所述墻壁上，所述第二導向桿沿所述停車板的長度方向延伸，所述第二導向桿外圍套設有滑動連接的第三滑塊，所述支撐桿的兩端分別轉動連接所述第三滑塊、第一安裝座。

進一步地，所述輪組包括與所述停車板底部轉動連接的第二轉軸、位于所述第二轉軸兩端的輪子。

進一步地，所述扣緊機構包括L型桿、擺動桿，第二安裝座、彈性扣板，所述第二安裝座安裝于所述墻壁上，所述彈性扣板安裝于所述第二安裝座下方的墻壁上，所述L型桿的一端穿過所述第二安裝座并連接所述擺動桿上端，所述L型桿與第二安裝座之間為轉動連接，所述擺動桿傾斜向下延伸至所述彈性扣板頂部，所述彈性扣板的一端設有將所述第二轉軸扣緊的扣臺。

有益效果

本發明與現有技術相比，具有的優點為：本發明通過將自行車車輪放入停車槽內并斜向上推使停車板處于豎直狀態，鎖緊機構可以自動鎖緊自行車車輪，扣緊機構可以將停車板扣緊在墻壁，使自行車懸立于墻上，大大減小了占用空間，可以充分利用居民樓墻面或圍墻等墻面的空余空間，一車一位，車輛停放規范整齊，便于停取車。

附圖說明