[發明專利]一種橋梁下轉法轉體承重系統的施工工藝

在審

• 申請號: 202010573230.2
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111676825A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張興春;周衛霞;許愛軍;楊玉林;王權;于洋
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團第一工程有限公司;中鐵十九局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/08
• 代理公司: 北京市東方至睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11485
• 代理人: 史惠莉

一種橋梁下轉法轉體承重系統的施工工藝涉及橋梁轉體承重系統施工工藝。主要是為解決目前轉體施工質量不易保證等問題而發明的。它包括如下步驟：承臺基底清理；綁扎下承臺鋼筋、牽引反力座鋼筋；安裝下承臺模板及牽引反力座模板；第一次澆注下承臺混凝土；標識球鉸安裝基準；固定滑道支架及下球鉸支架、滑道板、下球鉸；安裝下承臺上半部鋼筋、助推反力座鋼筋；澆注下承臺混凝土；安裝千斤頂助推反力座模板并澆注混凝土；定位軸安裝；上下球鉸之間潤滑油脂填充；安裝上球鉸及試轉；封閉上下球鉸間縫隙；安裝撐腳、臨時支撐、上承臺、轉臺底模和側模、上承臺鋼筋、錨固轉體牽引束；上承臺混凝土澆注；轉體球鉸安裝完成。優點是施工質量易保證。

技術領域：

本發明涉及橋梁轉體承重系統施工工藝，特別是涉及一種橋梁平轉法的下轉法轉體承重系統施工工藝。

背景技術：

目前，隨著國家基礎設施的大力興建，高速鐵路、高速公路建設蓬勃發展，由于新建路網與原有路網存在交叉情況，在新建路網與原有路網交叉時多采用新線上跨既有線的方式。為了不影響既有線的運營，新建線路與既有線路交叉處的橋梁施工多采用移動掛藍懸臂澆注或采用轉體施工方式，轉體施工方法根據施工條件及現場環境有平轉法和立轉法，以平轉法采用較多。平轉法轉動體系主要有承重系統、頂推牽引系統和平衡系統三大部分構成。承重系統由上轉盤、下轉盤和轉動球鉸構成，下轉盤為支撐轉體結構全部重量的基礎，上轉盤為縱橫雙向體系，是轉體結構的重要結構，上下轉盤之間設轉動球鉸，通過球絞使上轉盤相對于下轉盤轉動，達到轉體目的，轉體完成后，將上、下轉盤間澆注后封裝混凝土，使上、下轉盤形成整體共同受力。

轉體施工是一項技術難度大，安全風險高的作業，稍有不慎將會造成嚴重的后果，對轉體球鉸系統組成及安裝施工要求極高，需要一套詳細而成熟的施工工藝流程，控制好安裝施工的每道工序，以確保轉體施工的質量。目前下轉法轉體施工的下承臺（下轉盤）系統混凝土多采用先澆注底層混凝土、周邊混凝土，預留出安裝基坑，在安裝基坑內進行球鉸安裝施工，再澆筑安裝基坑混凝土的施工工藝；有的在澆注安裝基坑混凝土時還分滑道混凝土、球鉸底混凝土、最后再澆注滑道與周邊、滑道與球鉸之間承臺混凝土的施工工藝。這種施工工藝，下承臺不僅存在水平接縫，還存在環向的豎向接縫，承臺施工質量不容易保證；并且工藝復雜，施工工序多，工期較長。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是提供一種施工工序少，質量容易保證，并且工期短，降低成本的橋梁下轉法轉體承重系統的施工工藝。

本發明是通過以下方案解決以上問題的：

一，承臺基底清理，測量放樣；

將承臺范圍內的基底清理干凈，澆注混凝土墊層，在墊層上測放出承臺中心及邊線。

二，綁扎下承臺（下轉盤）鋼筋、牽引反力座鋼筋；

按照要求進行鋼筋安裝，豎向鋼筋全部安裝，水平向鋼筋及分布鋼筋僅安裝第一次澆注混凝土部分的鋼筋，同時安裝牽引反力座鋼筋。

三，安裝下承臺（下轉盤）模板及牽引反力座模板；

模板采用竹膠模板，牽引反力座模板與下承臺模板一并安裝，并固定、支撐牢固。

四，第一次澆注下承臺（下轉盤）混凝土；

第一次澆注混凝土層高為1.4m，牽引反力座也同時澆注，待混凝土達到設計強度后，將混凝土表面鑿毛處理。

五，測量、標識球鉸安裝基準；

在滑道支架及下球鉸支架安裝前，由測量人員測放出轉體球鉸的標準安裝位置，并作出標識。轉體球鉸的安裝標高以下承臺混凝土頂面為計算基準，下球鉸上緣比下承臺混凝土頂面高2cm，在下球鉸上緣以下2cm沿圓周標識出測量面。