[發明專利]接收駕駛員的操作輸入的手柄開關裝置

有效

• 申請號: 202010572877.3
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN112124484B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 巖田圭司;冨永祐介;荻野竣太
• 申請（專利權）人: 東洋電裝株式會社
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 王建國;李琳

一種能夠有效地抑制開關殼體變形的手柄開關裝置。手柄開關裝置包括附接到手柄桿上的開關殼體。開關殼體包括前殼體和后殼體，所述前殼體和所述后殼體通過夾緊在前殼體與后殼體之間的手柄桿彼此緊固。前殼體包括前夾緊部分，所述前夾緊部分是凹陷的，以與手柄桿適配，并與手柄桿裝配。后殼體包括后夾緊部分，所述后夾緊部分是凹陷的，以與手柄桿適配，并與手柄桿裝配。前夾緊部分包括前突出部分，前突出部分在前殼體和后殼體彼此緊固的緊固方向上突出，并且后夾緊部分包括在緊固方向上突出的后突出部分。

技術領域

本發明涉及一種手柄開關裝置，其附接到車輛的手柄桿上并接收駕駛員的操作輸入。

背景技術

傳統上，已將接收駕駛員的操作輸入的手柄開關裝置設置到車輛的手柄桿上。這種手柄開關裝置包括固定在手柄桿上的開關殼體和附接在開關殼體上的開關。所述開關通過線束連接到車輛的電氣組件上，并接收來自駕駛員的輸入。通常，開關殼體由后殼體和前殼體組成，所述前殼體和后殼體分別設置在沿車輛的行駛方向的一個向前和向后側上。通過后殼體和前殼體彼此緊固同時夾緊手柄桿，開關殼體固定在手柄桿上。

前殼體和后殼體具有設置有半圓形凹槽的外壁，作為符合手柄桿的夾緊部分，其中，夾緊部分的半徑已被設置為小于手柄桿的半徑，以便可靠地夾緊手柄桿。

然而，夾緊部分的半徑設置小于手柄桿的半徑，導致手柄桿首先難以與夾緊部分配合。此外，當后殼體和前殼體彼此緊固時，其導致夾緊部分的變形余量大，并且導致手柄桿的反作用力大，造成裝配性差。

鑒于此，提出了一種手柄開關，其特征在于，夾緊部分的半徑設置為大于手柄桿的半徑，并且，用作緊固余量的突出肋設置在與手柄桿接觸的夾緊部分的接觸表面(下文稱為“夾緊表面”)上(例如，參見日本特開專利公開(Kokai)號2013-95143)。該手柄開關具有設置為比夾緊表面的寬度小的肋的寬度。因此，存在的優點是，在組裝時可以容易地將手柄桿裝配在夾緊部分上，并且僅通過主動壓碎肋就可以可靠地填充手柄桿與夾緊表面之間的間隙。

然而，在日本特開專利公開(Kokai)號2013-95143中公開的手柄開關中，肋不沿后殼體和前殼體通過螺釘彼此緊固的方向(下文稱為“緊固方向”)上突出。因此，通過肋從手柄桿傳遞的反作用力在與緊固方向不同的方向上作用在后殼體和前殼體上。結果，這導致后殼體和前殼體在與緊固方向不同的方向上膨脹，造成導致開關殼體變形的問題。

發明內容

本發明提供一種能夠有效地抑制開關殼體變形的手柄開關裝置。

因此，本發明的一個方面提供了一種手柄開關裝置，其包括附接到車輛的手柄桿上的開關殼體，其中，所述開關殼體包括第一殼體和第二殼體，第一殼體和第二殼體通過夾緊在第一殼體與第二殼體之間的手柄桿彼此緊固，第一殼體包括第一裝配部分，所述第一裝配部分是凹陷的，以與手柄桿適配，并且當與第二殼體緊固時與手柄桿裝配，第二殼體包括第二裝配部分，所述第二裝配部分是凹陷的，以與手柄桿適配，并且當與第一殼體緊固時與手柄桿裝配，第一裝配部分包括第一突出部分，第一突出部分在第一殼體和第二殼體彼此緊固的緊固方向上突出，并且第二裝配部分包括在緊固方向上突出的第二突出部分。

根據本發明，第一殼體的第一裝配部分的與手柄桿裝配的第一突出部分在緊固方向上突出，第二殼體的第二裝配部分的與手柄桿裝配的第二突出部分在緊固方向上突出。通過這種配置，當第一殼體和第二殼體彼此緊固時，從手柄桿通過第一突出部分和第二突出部分傳遞的反作用力在緊固方向上作用于第一殼體和第二殼體。因此，第一殼體和第二殼體在緊固方向以外的方向上不膨脹，從而可以有效地抑制開關殼體的變形。

本發明的其他特征將從參考附圖的示例性實施例的以下描述中變得清楚。

附圖說明

圖1A和圖1B是示意性地示出根據本發明實施例的手柄開關裝置的外觀的透視圖。

圖2A和圖2B是示意性地示出圖1中的開關殼體的配置的圖。