[發明專利]單向閥和變速器

有效

• 申請號: 202010130588.8
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111637222B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 內野智司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F15B13/02
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

本發明提供一種單向閥和變速器。單向閥(10)具有筒部(12)和柱部(14)，其中，筒部(12)的一方的端部(12a)被插入固定在管(30)的內部，筒部(12)具有供油沿軸向穿過的通孔(40)；柱部(14)被收納在管(30)的內部，并在另一方的端部(14b)具有供油穿過的多個橫向孔(56)，當另一方的端部(14b)被貫插于筒部(12)的一方的開口部(42)時，阻止油的流通。根據本發明，能夠簡單地安裝而不會使液壓控制總成內的油路的處理變得復雜。

技術領域

本發明涉及一種單向閥和安裝有單向閥的變速器，其中，單向閥用于控制被供給到車輛等的變速器的液壓的液壓控制總成。

背景技術

在日本發明專利公開公報特開2015-209906號中，其技術問題在于提供一種恒溫裝置，其用于根據流體溫度來開閉流體通道的流路，并且具有根據流體壓力來開閉流體通道的泄壓功能，能夠實現整體小型且緊湊化，還能夠實現低成本化。

為了解決該技術問題，在日本發明專利公開公報特開2015-209906號中，構成為具有：恒溫閥，其設置在流體通道的中途，并根據流體溫度進行開閉；和泄壓閥（Reliefvalve），其一體地附設在恒溫閥的上游側，并根據流體壓力對該流體通道進行開閉。僅在流體通道的流體溫度為規定溫度以上（高溫狀態）、且流體壓力為規定壓力以上的情況，通道中的流路連通。另外，構成為在流體通道的流體溫度為規定溫度以下（低溫狀態）的情況下，恒溫閥保持關閉狀態，即使流體壓力變動而使泄壓閥成為打開狀態，該通道中的流路也維持非連通狀態。

發明內容

然而，存在如下問題：在車輛長期放置時，變矩器內的油會落入油底殼內，在車輛再次起動時，在油的再次填充完成之前，不會產生蠕變轉矩（Creep torque）。

作為對策，為了防止油漏出，可以考慮在油泵停止時用單向閥密封排出油路。在該情況下，為了設置單向閥，舉出專門設計液壓控制總成，減小對油路的處理苛刻的部分的油路面積，從而確保用于單向閥的設置面積。

但是，這種方法會產生新的問題，即液壓控制總成內的油路的處理變得復雜。

本發明是用于解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種單向閥，其能夠簡單地安裝而不會使液壓控制總成內的油路的處理變得復雜。

另外，本發明的目的在于提供一種安裝有單向閥的變速器。

本發明的第一技術方案為：單向閥具有筒部和柱部，其中，所述筒部的一方的端部被插入固定在管的內部，所述筒部具有供油沿軸向穿過的通孔；所述柱部被收納在所述管的內部，并在另一方的端部具有供油穿過的多個橫向孔，當所述另一方的端部被貫插于所述筒部的一方的開口部時，阻止油的流通。

本發明的第二技術方案為：一種變速器，其具有液壓控制總成和殼體，其中，所述液壓控制總成組裝有多個液壓控制閥，所述殼體收納所述液壓控制總成，所述變速器的特征在于，在所述殼體中配置有第一技術方案的單向閥。

根據本發明的第一技術方案，能夠提供一種單向閥，其能夠簡單地安裝而不會使液壓控制總成內的油路的處理變得復雜。

根據本發明的第二技術方案，能夠提供一種在殼體中安裝有單向閥的變速器。

上述目的、特征和優點從參照附圖說明的以下實施方式的說明中可以容易地理解。

附圖說明

圖1A是表示本實施方式所涉及的單向閥的結構，特別是表示阻止油的流通的狀態的剖視圖，圖1B是表示使油向單向流通的狀態的剖視圖。

圖2A是表示單向閥的柱部的縱向剖視圖，圖2B是表示柱部的分解立體圖，圖2C是表示筒部的縱向剖視圖。

圖3是表示本實施方式所涉及的變速器的一例的液壓回路圖。