[發明專利]風機扇葉

有效

• 申請號: 202010571866.3
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111608954B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 楊志舜
• 申請（專利權）人: 葉劍明
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32;F04D29/34
• 代理公司: 廣州圣理華知識產權代理有限公司 44302
• 代理人: 陳嘉耀

本發明屬于通風設備技術領域，具體為風機扇葉，其包括兩片上下錯位疊置的葉片，葉片包括輪轂和設于所述輪轂外周的至少兩片螺旋翼，所述輪轂中部設有軸孔，所述螺旋翼的根部與所述輪轂連接，所述輪轂至少在靠近每片螺旋翼根部的兩側邊緣位置設有鉚接孔，與現有技術相比，本發明提供的葉片重新設置輪轂上鉚接孔的位置，在輪轂對應螺旋翼的兩側邊緣位置開設鉚接孔，從而提高螺旋翼與輪轂之間的剛性，使應用該葉片的扇葉鉚接更穩固，使得螺旋翼能有效地避免在受到正壓力和扭力時帶來的影響，降低其震動幅度，減少風噪。

技術領域

本發明屬于通風設備技術領域，具體為風機扇葉。

背景技術

現有應用在工業上的軸流式風機扇葉包括一輪轂和多個分體的葉片，葉片通過焊接連接在輪轂的外周，但由于焊接處厚度不均勻，為了使扇葉旋轉平穩，在扇葉涂裝前后都需要對其進行打磨，以提高動平衡性能，但該種方式則會大大地降低生產效率，為了解決上述問題，如圖1和圖2所示，現有市場上存在一種由兩片葉片上下疊置而成的扇葉，葉片通過沖壓制成，其包括輪轂和螺旋翼，疊置后的葉片通過鉚接兩者的輪轂實現連接。

由于葉片旋轉時其迎風面會受到正壓力的影響，因此葉片會向后仰，同時不管迎風面在輪轂前側的側面面積大于還是小于其在輪轂后側的側面面積，在旋轉時都會產生扭力，產生的扭力會作用在螺旋翼的側部邊緣，導致螺旋翼前后震動，而現有技術中的輪轂通過在對應螺旋翼的中線位置設置鉚接孔，當受到扭力的影響時，螺旋翼兩側邊緣的位置得不到緊固，其剛性特別差，容易在扭力的影響下出現震動，因此研發一種新型的葉片是十分必要的。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種應用在風機扇葉上的葉片，通過改變其鉚接孔的設置位置，可使應用其的扇葉鉚接更穩固，降低扇葉轉動時的震動。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種葉片，包括輪轂和設于所述輪轂外周的至少兩片螺旋翼，所述輪轂中部設有軸孔，所述螺旋翼的根部與所述輪轂連接，所述輪轂至少在靠近每片螺旋翼根部的兩側邊緣位置設有鉚接孔。

與現有技術相比，本發明提供的葉片重新設置輪轂上鉚接孔的位置，在輪轂對應螺旋翼的兩側邊緣位置開設鉚接孔，從而提高螺旋翼與輪轂之間的剛性，使應用該葉片的扇葉鉚接更穩固，使得螺旋翼能有效地避免在受到正壓力和扭力時帶來的影響，降低其震動幅度，減少風噪。

進一步地，所述螺旋翼相對設有兩片，所述鉚接孔以軸孔為圓心且以預設間隔角度a圓周分布在所述輪轂上，所述預設角度a為360/(i*4)，其中，i∈[1,2]，上述設置可根據實際葉片的規格選擇合適的間隔角度，從而在上述鉚接方式的基礎上增加鉚接孔，使得應用該葉片的扇葉鉚接更加穩固。

進一步的，所述螺旋翼上設有自其根部向其外端延伸的若干條加強筋，可提高螺旋翼和輪轂之間的剛性，以降低正壓力和扭力對螺旋翼產生的影響，從而防止葉片震動或減緩螺旋翼的震動幅度。

進一步的，所述螺旋翼位于靠近其前緣和后緣的位置分別設有一條加強筋，由于葉片旋轉時會產生扭力，扭力對螺旋翼兩側邊緣的影響較為嚴重，容易導致葉片震動，因此將加強筋設于螺旋翼兩側的邊緣位置，可在達到較好的提高螺旋翼剛性的效果的同時，也能有效控制加強筋的數量。

進一步的，所述加強筋自靠近輪轂的一端向遠離輪轂一端的方向朝螺旋翼的中部傾斜，傾斜設置的方式可使葉片在旋轉過程中，避免氣流與加強筋的側面垂直接觸，從而降低風阻。

進一步的，所述螺旋翼的一側面為迎風面，另一側面為背風面，所述加強筋通過沖壓工藝形成于所述螺旋翼的背風面上，其沖壓方向為自所述迎風面向所述背風面。由于螺旋翼的前緣和后緣會相對螺旋翼的中部向迎風面或背風面的一側彎折，但不管迎風面在輪轂1前側的側面面積大于還是小于其在輪轂后側的側面面積，在旋轉時都會產生扭力，因此，將加強筋的凹陷面設置在迎風面上，即葉片旋轉時受到正壓力的面，將凸出面設置在背風面，即葉片旋轉時的負壓面，從而在增強剛性的前提下又可以降低風阻，減少能耗。