[發明專利]一種帶動力補償功能的電機及新能源汽車用動力總成

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• 申請號: 202010571406.0
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111600429A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 蔣保太
• 申請（專利權）人: 蔣保太;淄博萃智工業設計咨詢有限公司
• 主分類號: H02K7/108
• 分類號: H02K7/108;H02K7/00;H02K7/20;B60K6/26
• 代理公司: 淄博匯川知識產權代理有限公司 37295
• 代理人: 李時云

1.一種帶動力補償功能的電機，包括電機本體(2)，所述的電機本體(2)內部設有電機定子(201)、電機轉子(202)以及電機轉軸(203)，其特征在于：

還包括第一超越離合器(5)、第二超越離合器(6)，

所述的電機轉軸(203)中心沿其軸線方向設有通孔，通孔中間穿設有動力輸出軸(4)，

電機本體(2)左端設有動力分配端(1)，動力分配端(1)上設有動力輸入軸(3)，

動力輸入軸(3)一端位于動力分配端(1)外部，用于連接汽車發動機的動力輸出端，另一端穿設至動力分配端(1)內部，

動力輸出軸(4)一端位于動力分配端(1)內部，另一端通過電機轉軸(203)的通孔穿設至電機本體(2)外，動力輸出軸(4)軸線與動力輸入軸(3)軸線位于同一條直線上，

第一超越離合器(5)的第一外盤(501)套設在動力輸入軸(3)上，動力輸入軸(3)與第一外盤(501)固定連接或通過花鍵連接，第一超越離合器(5)的第一內盤(502)套設在動力輸出軸(4)上，第一內盤(502)與動力輸出軸(4)固定連接或通過花鍵連接，

第二超越離合器(6)的第二外盤(601)套設在電機轉軸(203)上，第二超第二外盤(601)與電機轉軸(203)固定連接或通過花鍵連接，第二超越離合器(6)的第二內盤(602)套設在動力輸出軸(4)上，第二內盤(602)與動力輸出軸(4)固定連接或通過花鍵連接，

第一內盤(502)圓周面上的第一滾子室(5021)切口方向與第二內盤(602)圓周面上的第二滾子室(6021)切口方向相同。

2.根據權利要求1所述的一種帶動力補償功能的電機，其特征在于：

第一超越離合器(5)的第一內盤(502)前端面內凹有若干條圍繞其軸線均布的弧形鎖緊卡槽(504)，

動力分配端(1)內部還設有環狀的鎖緊盤(7)，鎖緊盤(7)后端設有鎖緊桿(701)，鎖緊桿(701)插入至第一超越離合器(5)第一外盤(501)內部，鎖緊盤(7)前端面內凹有環形滑道(702)，

環形滑道(702)內部滑動設有滑塊(801)，滑塊(801)前端固定連接有推拉桿(8)，推拉桿(8)前端穿設至動力分配端(1)外部，推拉桿(8)前端連接有驅動機構(9)，驅動機構(9)驅動推拉桿(8)左右移動。

3.根據權利要求2所述的一種帶動力補償功能的電機，其特征在于：

滑塊(801)為球形，推拉桿(8)截面直徑小于滑塊(801)直徑。

4.根據權利要求2所述的一種帶動力補償功能的電機，其特征在于：

所述的滑道(702)由鎖緊盤(7)內部的內滑道(7021)以及鎖緊盤(7)端面上的內滑道開口(7022)貫通連接組成，內滑道開口(7022)寬度小于內滑道(7021)寬度，滑塊(801)滑動設置于內滑道(7021)內部。

5.根據權利要求2所述的一種帶動力補償功能的電機，其特征在于：

所述的驅動機構(9)用以推、拉推拉桿(8)，驅動機構(9)可采用液壓油缸、電缸或電磁鐵。

6.根據權利要求2所述的一種帶動力補償功能的電機，其特征在于：

所述的第一超越離合器(5)的第一外盤(501)前端固定連接有第一連接套(503)，第一連接套(503)套設在動力輸入軸(3)上，第一連接套(503)與動力輸入軸(3)固定連接或通過花鍵連接，動力輸入軸(3)通過第一連接套(503)帶動第一外盤(501)旋轉，

所述的第二超越集合器(6)的第二外盤(601)后端固定連接有第二連接套(603)，第二連接套(603)套設在電機轉軸(203)上，第二連接套(603)與電機轉軸(203)固定連接或通過花鍵連接，電機轉軸(203)通過第二連接套(603)帶動第二外盤(601)旋轉。

7.根據權利要求1所述的一種帶動力補償功能的電機，其特征在于：

所述的動力輸出軸(4)與電機轉軸(203)之間設有軸承(10)。