[發明專利]一種新型平推式自卸車密閉系統可調節連接板

在審

• 申請號: 202010570929.3
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111660909A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 李清洪;劉吉強;黎斌敏
• 申請（專利權）人: 湖北導航工貿股份有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種新型平推式自卸車密閉系統可調節連接板，包括連接板，腰型孔，固定板和固定孔；所述連接板的前端位置開設有腰型孔，且腰型孔與固定孔之間為上下相互對應的狀態，所述固定孔直接開設在固定板上；所述連接板的前端位置開設有腰型孔，且腰型孔為平行于連接板的整體，腰型孔開設在連接板前端中心位置，將連接板前端處開設的開孔設為腰型孔形狀，若車廂在使用一段時間后出現“漲箱”的現象，可通過調節此處腰型孔內的螺桿位置，滿足正常使用，兩處腰型孔能夠同時使用，進一步的加強了整體連接板所固定的穩定性，若腰型孔內所固定的鉆孔過大時，兩處腰型孔能夠抵消所產生的誤差，進行良好的安裝。

技術領域

本發明屬于自卸車密閉系統技術領域，更具體地說，特別涉及一種新型平推式自卸車密閉系統可調節連接板。

背景技術

自卸車，是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成，自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

基于上述，現有的連接板安裝方式單一，連接板所固定安裝處易發生歪斜無法有效安裝，而較大的腰型槽會將底連接板的整體強度降低。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種新型平推式自卸車密閉系統可調節連接板，以期達到更加實用的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種新型平推式自卸車密閉系統可調節連接板，以解決現有連接板安裝方式單一，連接板所固定安裝處易發生歪斜無法有效安裝，而較大的腰型槽會將底連接板的整體強度降低的問題。

本發明平推式自卸車密閉系統可調節連接板的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種新型平推式自卸車密閉系統可調節連接板，包括連接板，腰型孔，固定板和固定孔；所述連接板的前端位置開設有腰型孔，且腰型孔與固定孔之間為上下相互對應的狀態，所述固定孔直接開設在固定板上；所述連接板的前端位置開設有腰型孔，且腰型孔為平行于連接板的整體，腰型孔開設在連接板前端中心位置。

進一步的，所述連接板上所開設的腰型孔為兩處，且兩處腰型孔均處于連接板整體中心處，兩處腰型孔為并排的狀態。

進一步的，所述固定板的末端處開設有固定孔，且固定孔設置有三處并處于同一直線，三處固定孔之間為等距的狀態。

進一步的，所述連接板上的兩處腰型槽與固定孔所連接固定處通過固定螺桿進行固定，且連接板前端開設腰型槽下端面位置，固定安裝帶有固定孔的固定板。

進一步的，所述連接板的前端處位置設置有一處拐角，且拐角處的內角部分采用加固倒角。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

腰型孔的設置，將連接板前端處開設的開孔設為腰型孔形狀，若車廂在使用一段時間后出現“漲箱”的現象，可通過調節此處腰型孔內的螺桿位置，滿足正常使用，兩處腰型孔能夠同時使用，進一步的加強了整體連接板所固定的穩定性，若腰型孔內所固定的鉆孔過大時，兩處腰型孔能夠抵消所產生的誤差，進行良好的安裝。

固定孔的設置，固定板上所開設的三處固定孔處于同一中心線上，使得所被固定的連接板能夠更好的通過腰型孔固定，三處等距的固定孔，可上下隨意安裝連接板，從而達到控制車廂總高度的效果。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的安裝狀態結構示意圖。

圖3是本發明的連接板底部結構示意圖。

圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：