[發明專利]壓縮機組的控制方法、壓縮機組以及多個壓縮段

有效

• 申請號: 202010570773.9
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111637358B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 手塚智志;瀨山勝廣
• 申請（專利權）人: 株式會社神戶制鋼所
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C13/04;F17C13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張澤洲;劉茜

本發明提供一種壓縮機組的控制方法、壓縮機組以及多個壓縮段。該控制方法是用于控制被設置在船舶內并且壓縮從所述船舶的液化天然氣儲存槽吸入的蒸發氣體亦即對象氣體的壓縮機組的方法。該控制方法在所述壓縮機組進行驅動的情況下，當被判斷為連接于液化天然氣儲存槽的儲存槽連接流路中的對象氣體處于指定的低壓狀態時，則開放旁通閥，并且將對象氣體經由旁通管路返送至儲存槽連接流路。據此，即使在對象氣體的發生量少的情況下，也能夠不讓壓縮機組的壓縮段的負荷過度變大，且能夠將對象氣體供給到需求方。

技術領域

本發明涉及一種從船舶的LNG儲存槽將作為蒸發氣體的對象氣體供給到需求方的壓縮機組的控制方法、壓縮機組以及用于壓縮機組的多個壓縮段。

背景技術

以往，開發有將從LNG(Liquified Natural Gas：液化天然氣)發生的蒸發氣體(以下稱為“對象氣體”)升壓并供給到發動機、發電機等需求方的壓縮機組(參照日本專利公報第6371930號、日本專利公表公報特表2011-517749號及日本專利公開公報特開2018-128038號)。為了防止壓縮機組的壓縮段的噴出側的壓力變得過高，壓縮機組具有用于將對象氣體返送至上游的旁通管路(參照日本專利公報第6371930號及日本專利公表公報特表2011-517749號)。一般而言，當壓縮段的噴出側的壓力超過規定的閾值時，設置在旁通管路的旁通閥被打開，高壓的對象氣體返回到上游。其結果，壓縮段的噴出側的壓力下降，向壓縮段的負荷得到抑制。

有時因各種要因而儲存有LNG的LNG儲存槽內的對象氣體的發生量變少。如果連接于LNG儲存槽的儲存槽連接流路內的對象氣體的壓力過度變小，則壓縮機組中的最初的壓縮段的負荷有可能過度變大。這樣，在采用如上所述的以往技術的情況下，即使以使壓縮段的噴出側的壓力不過度變高的方式進行控制，有時也不能夠抑制壓縮段中的負荷增大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種壓縮機組的控制方法、壓縮機組以及用于壓縮機組的多個壓縮段，即使在對象氣體的發生量少的情況下，也可以不讓壓縮機組的壓縮段的負荷過度變大，且可以將對象氣體供給到需求方。

本發明一個方面涉及一種壓縮機組的控制方法，所述壓縮機組被設置在船舶內，并且壓縮在所述船舶的液化天然氣儲存槽發生的蒸發氣體亦即對象氣體。所述壓縮機組包括：多個壓縮段，將所述對象氣體依次升壓；旁通管路，從連接于儲存槽連接流路的一端部延伸，并跨所述多個壓縮段的一部分，所述儲存槽連接流路將最初的壓縮段連接于所述液化天然氣儲存槽；以及旁通閥，被設置在所述旁通管路。所述旁通管路的另一端部連接于互相鄰接的壓縮段之間的流路區間。所述壓縮機組還包括：其他的旁通管路，其一端部連接于所述流路區間，且另一端部位于所述流路區間的下游側，以便跨一個或兩個以上的壓縮段；以及其他的旁通閥，被設置在所述其他的旁通管路。所述控制方法如下地進行控制：在所述壓縮機組進行驅動的情況下，當被判斷為所述儲存槽連接流路中的所述對象氣體成為指定的低壓狀態時，則開放所述旁通閥，并且將所述對象氣體經由所述旁通管路返送至所述儲存槽連接流路，從而使所述流路區間的對象氣體的壓力下降且使所述儲存槽連接流路內的對象氣體的壓力增大。當被判斷為所述流路區間的所述對象氣體成為指定的低壓狀態時，則開放所述其他的旁通閥，并且將所述對象氣體經由所述其他的旁通管路返送至所述流路區間，從而使所述其他的旁通管路的所述另一端部所處的流路中的對象氣體的壓力下降且使所述流路區間內的對象氣體的壓力增大。被判斷為所述流路區間中的所述對象氣體成為所述指定的低壓狀態時的低壓側閾值大于被判斷為所述儲存槽連接流路中的所述對象氣體成為所述指定的低壓狀態時的低壓側閾值。