[發明專利]一種汽車零部件電泳緩沖液穩定調節裝置

有效

• 申請號: 202010570335.2
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111534847B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 馮國靜
• 申請（專利權）人: 煙臺運通電鍍有限公司
• 主分類號: C25D13/22
• 分類號: C25D13/22;C25D21/14
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 陳賓賓

1.一種汽車零部件電泳緩沖液穩定調節裝置，包括電泳槽(1)，其特征在于：所述電泳槽(1)的頂端固定安裝有導軌(2)，導軌(2)的上表面滑動連接有支架(3)，支架(3)的內部固定安裝有混料機構(4)，混料機構(4)位于電泳槽(1)的內部，混料機構(4)與導軌(2)嚙合；

所述導軌(2)的內側開設有齒牙槽(101)，導軌(2)的上下兩側開設有限位槽(102)，導軌(2)的外側開設有滑動槽(103)；

所述混料機構(4)包括動力機構(41)，動力機構(41)轉動連接在支架(3)的內側，動力機構(41)的底端套接有差速機構(42)，差速機構(42)的底端固定安裝有供藥機構(43)，供藥機構(43)與支架(3)固定連接；

所述支架(3)包括兩個固定架(301)和電機支架(302)，兩個固定架(301)滑動連接在限位槽(102)的內側，兩個固定架(301)上下對稱設置，兩個固定架(301)延伸至電泳槽(1)的內側，兩個固定架(301)通過連接板(303)固定連接，電機支架(302)滑動連接在滑動槽(103)的內部，電機支架(302)位于滑動槽(103)的一端延伸至導軌(2)的上方；

所述動力機構(41)包括電機(411)，電機(411)固定安裝在電機支架(302)的內部，電機(411)的輸出端固定安裝有輸出軸(412)，輸出軸(412)的外表面固定安裝有主動齒輪(413)，主動齒輪(413)與齒牙槽(101)嚙合，主動齒輪(413)位于兩個固定架(301)之間，輸出軸(412)與固定架(301)轉動連接，輸出軸(412)的外表面底端固定安裝擾流套(414)；

所述差速機構(42)包括外殼(421)，外殼(421)套接在輸出軸(412)的底端外表面，外殼(421)位于擾流套(414)的內部，輸出軸(412)位于外殼(421)內部的一端固定安裝有輸入小齒輪(422)，外殼(421)的內底壁位于輸入小齒輪(422)的下方轉動連接有輸出大齒輪(423)，外殼(421)的內部位于輸入小齒輪(422)的一側嚙合有輸入大齒輪(424)，輸入大齒輪(424)的底端固定安裝有中心軸(425)，中心軸(425)的底端固定安裝有輸出小齒輪(426)，輸出小齒輪(426)的一端入輸出大齒輪(423)嚙合，輸入大齒輪(424)和輸出小齒輪(426)與外殼(421)滑動連接，中心軸(425)位于輸出小齒輪(426)和輸入大齒輪(424)的外表面套接有限位套(427)，限位套(427)的一側轉動連接有定位螺栓(428)，定位螺栓(428)遠離限位套(427)的一端延伸至外殼(421)的外側，定位螺栓(428)與外殼(421)螺紋連接；

所述供藥機構(43)包括藥筒(431)，藥筒(431)的底端與連接板(303)固定連接，藥筒(431)的頂端固定安裝有連接桿(432)，連接桿(432)的頂端與外殼(421)固定連接，輸出小齒輪(426)的底端固定安裝有螺紋軸(433)，螺紋軸(433)貫穿外殼(421)并延伸至外殼(421)的藥筒(431)的內部，螺紋軸(433)的外表面螺紋連接有移動板(434)，移動板(434)與連接桿(432)滑動連接，移動板(434)的底端固定安裝有壓桿(435)，壓桿(435)的底端延伸藥筒(431)的內部，壓桿(435)的底端固定安裝有密封板(436)，密封板(436)與藥筒(431)滑動連接，藥筒(431)的邊緣連接并貫通有噴管(437)，噴管(437)與擾流套(414)轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件電泳緩沖液穩定調節裝置，其特征在于：所述限位槽(102)的截面形狀為“T”形，固定架(301)位于限位槽(102)內部的截面形狀為上下兩個圓柱形。

3.根據權利要求1所述的一種汽車零部件電泳緩沖液穩定調節裝置，其特征在于：所述連接板(303)的上端為“F”形，下端為“G”形，連接板(303)的底端從擾流套(414)的下方延伸至擾流套(414)的內側。

4.根據權利要求1所述的一種汽車零部件電泳緩沖液穩定調節裝置，其特征在于：所述擾流套(414)分為左右兩部分，左半部分的擾流套與輸出軸(412)固定連接，左右兩個擾流套(414)通過螺栓固定連接。