[發(fā)明專利]一種用于汽車阻尼器活塞桿加工的無心磨系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010568934.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN111716165A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁江海;茅金祥;章炳法;陳國(guó)平;屠賽飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興上虞弘鑫精密制造有限公司
• 主分類號(hào): B24B5/18
• 分類號(hào): B24B5/18;B24B5/307;B24B5/35
• 代理公司: 紹興上虞誠(chéng)知?jiǎng)?chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33354
• 代理人: 葉優(yōu)富

1.一種用于汽車阻尼器活塞桿加工的無心磨系統(tǒng)，其特征在于：包括自動(dòng)上料裝置（1）、用于對(duì)活塞桿無心磨的打磨裝置（2）、設(shè)于打磨裝置左側(cè)一組和右側(cè)二組的三組限位裝置（3）、自動(dòng)下料裝置（4）、設(shè)于右側(cè)兩組限位裝置中間用于對(duì)打磨后的活塞桿測(cè)量的數(shù)顯百分表（5），所述自動(dòng)上料裝置（1）包括第一固定架（11）、固定設(shè)于第一固定架上的放料箱（12）、可移動(dòng)貫穿設(shè)于放料箱上的升降板（13）、設(shè)于升降板上的V型槽（14）、固定設(shè)于升降板底端的兩個(gè)第一導(dǎo)向桿（15）、套設(shè)于兩個(gè)第一導(dǎo)向桿上的第一移動(dòng)板（16）、上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于升降板上且轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一移動(dòng)板上的第一螺桿（17）、設(shè)于第一固定架上的第一滑槽（18）、固定設(shè)于第一移動(dòng)板上且可移動(dòng)設(shè)于第一滑槽上的第一滑塊（19）、用于驅(qū)動(dòng)第一滑塊移動(dòng)的第一氣缸（110）、套于第一導(dǎo)向桿上且兩端分別固定設(shè)于第一移動(dòng)板和第一導(dǎo)向桿一端上的第一彈簧（111）、固定設(shè)于放料箱上的第二氣缸（112）、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一氣缸伸縮桿上的第一滾珠（113）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車阻尼器活塞桿加工的無心磨系統(tǒng)，其特征在于：所述打磨裝置（2）包括第二固定架（21）、固定設(shè)于第二固定架上的第一滑軌（22）、可移動(dòng)設(shè)于第一滑軌上的兩組對(duì)稱設(shè)置的打磨組件（23）、位于兩組打磨組件中間且固定設(shè)于第一滑軌上的多個(gè)托板（24）、設(shè)于推板組正上方的多個(gè)伸縮桿（25）、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于伸縮桿底端的第二滾珠（26），所述多個(gè)托板由左到右依次增高，所述多個(gè)伸縮桿由左到右依次降低。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車阻尼器活塞桿加工的無心磨系統(tǒng)，其特征在于：所述打磨組件（23）包括可移動(dòng)設(shè)于第一滑軌上的第一基座（231）、設(shè)于第一基座上的兩個(gè)軸承（232）、同時(shí)貫穿設(shè)于兩個(gè)軸承上的主動(dòng)軸（233）、固定套設(shè)于主動(dòng)軸上的打磨輪（234）、設(shè)于主動(dòng)軸兩端的兩組穩(wěn)定件（235）、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一基座上的第二螺桿（236）、用于驅(qū)動(dòng)第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)（237）、固定設(shè)于主動(dòng)軸一端的第一萬向節(jié)（238）、可移動(dòng)設(shè)于第一萬向節(jié)上的第二萬向節(jié)（239）、用于驅(qū)動(dòng)第二萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)（240）、兩端分別固定設(shè)于第一萬向節(jié)和第二萬向節(jié)上的第二彈簧（241）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車阻尼器活塞桿加工的無心磨系統(tǒng)，其特征在于：所述打磨輪（234）包括輪體（2341）、固定套設(shè)于輪體上的三組砂輪組（2342），所述砂輪組（2342）上設(shè)有第一錐形面（2343）和第一弧形面（2344）及第一環(huán)形面（2345），所述三組砂輪組由左到右外徑依次變大，所述三組砂輪組之間留有距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車阻尼器活塞桿加工的無心磨系統(tǒng)，其特征在于：所述穩(wěn)定件（235）包括固定套設(shè)于主動(dòng)軸上的第一盤體（2351）、固定設(shè)于第一盤體上且固定套設(shè)于主動(dòng)軸上的第二盤體（2352）、呈旋渦狀分布轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一盤體上的多個(gè)第三滾珠（2353）、呈旋渦狀分布轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第二盤體上的多個(gè)第四滾珠（2354）、固定設(shè)于第一基座上的第一靠板（2355）及第二靠板（2356），所述多個(gè)第三滾珠與多個(gè)第四滾珠交錯(cuò)設(shè)置，所述多個(gè)第三滾珠呈正旋渦分布，多個(gè)第四滾珠呈反旋渦分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車阻尼器活塞桿加工的無心磨系統(tǒng)，其特征在于：所述三組限位裝置（3）結(jié)構(gòu)相同，右側(cè)的兩組限位裝置大小相同，左側(cè)一組限位裝置與右側(cè)的兩組限位裝置大小不同，所述限位裝置（3）包括等距環(huán)形分布的多個(gè)固定板（31）、分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于多個(gè)固定板上的多個(gè)轉(zhuǎn)軸（32）、同時(shí)貫穿可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于多個(gè)轉(zhuǎn)軸上的圓環(huán)（33）、一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的第一L型轉(zhuǎn)板（34）及第二L型轉(zhuǎn)板（35）、一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一L型轉(zhuǎn)板上另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于相鄰轉(zhuǎn)軸上的第二L型轉(zhuǎn)板上的多個(gè)連接板（36）、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于連接板中間的滾軸（37）、固定設(shè)于其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸上的第一齒輪（38）、與第一齒輪齒合的第二齒輪（39）、用于驅(qū)動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第三電機(jī)（310）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車阻尼器活塞桿加工的無心磨系統(tǒng)，其特征在于：所述自動(dòng)下料裝置（4）包括第三固定架（41）、設(shè)于第三固定架上的傳送帶（42）、固定設(shè)于傳送帶上的第一弧形放料板（43）、等距轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一弧形放料板底部的多個(gè)第五滾珠（44）、位于第五滾珠兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第一弧形放料板上的多個(gè)第六滾珠（45）、固定設(shè)于第三固定架上的第二弧形放料板（46）及第三弧形放料板（47）、設(shè)于第一弧形放料板上方的第二滑軌（48）、可移動(dòng)設(shè)于第二滑軌上的合格品托盤（49）、位于合格品托盤上方可移動(dòng)設(shè)于第二滑軌上的不合格品托盤（410）、分別用于驅(qū)動(dòng)合格品托盤和不合格品托盤移動(dòng)的兩組齒帶組（411），所述第一弧形放料板和第二弧形放料板及第三弧形放料板同一軸心線上；所述合格品托盤（49）與不合格品托盤（410）結(jié)構(gòu)相同，所述合格品托盤（49）包括盤體（491）、等距固定設(shè)于盤體上的多個(gè)第四弧形放料板（492）、與多個(gè)第四弧形放料板一一對(duì)應(yīng)固定設(shè)于盤體上的多個(gè)第五弧形放料板（493）、固定設(shè)于盤體上的兩個(gè)齒條（494）；所述齒帶組（411）包括第一張緊輥（412）及第二張緊輥（413）、套于第一張緊輥和第二張緊輥上第一齒帶（414）及第二齒帶（415）、用于驅(qū)動(dòng)第一張緊輥轉(zhuǎn)動(dòng)的第四電機(jī)（416），所述第一齒帶和第二齒帶分別與兩個(gè)齒條齒合。