[發明專利]一種自動鉚接機的標志牌壓緊裝置

在審

• 申請號: 202010568898.8
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111604462A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 黃峰;梁國裕;徐聰;金淵;周群輝;曾加亮
• 申請（專利權）人: 廣州市公路實業發展公司;廣州市元晟自動化科技有限公司
• 主分類號: B21J15/42
• 分類號: B21J15/42;B21J15/32;B21J15/14;B21J15/38;B21J15/44
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本發明公開了一種自動鉚接機的標志牌壓緊裝置，包括龍門支架、輸送機構和壓緊機構；龍門支架包括第一龍門架和第二龍門架；第二龍門架固定架設于第一龍門架的頂面；所述輸送機構包括前輸送組件和后輸送組件；前輸送組件與后輸送組件對稱安裝于所述第一龍門架的前后兩側；所述壓緊機構包括用于壓緊待鉚接工件的橫梁下壓組件和后下壓組件；所述橫梁下壓組件架設于所述前輸送組件的后端；所述后下壓組件靠近所述橫梁下壓組件安裝于所述第二龍門架的下端；本發明可以自動固定交通標志牌，大大降低了人工成本，提高了工作效率，容易推廣應用，經濟效益和社會效益前景好。

技術領域

本發明涉及鉚接技術領域，特別地是一種自動鉚接機的標志牌壓緊裝置。

背景技術

隨著道路橋梁等基礎設備的快速發展，道路周邊的廣告牌和交通標志牌等其他設施也在逐漸完善，現有的廣告牌和交通標志牌都是標志牌的一種，通常采用兩塊或多塊，需要通過加強筋和鋁型材的配合將板材連接到一起，現有的鉚接操作多為人工操作鉚接槍進行鉚接，標志牌體積較大，需要鉚接的位置較多，鉚接壓力強度一致，需要人工反復進行鉚接操作，提高了人員勞動強度，同時增加了標志牌的生產成型時間，同時，人工進行鉚接操作時，往往直接用手按住待鉚接工件，或者用其他固定裝置對待鉚接工件進行固定；鉚接過程中，待鉚接工件容易出現松動或移動，鉚釘位置難以保持統一，容易出現鉚接失誤，或位置偏差較大導致的板材之間的相對應力沖突，造成鉚接后標志牌容易出現板材分離損壞的情況，而市場上均通過鉚接槍進行鉚接，費時費力，而且鉚接效率低下，容易出現鉚接失敗的現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自動化程度高、可以實現自動緊固待鉚接工件功能，鉚接質量好，安全可靠的自動鉚接機的標志牌壓緊裝置。

本發明通過以下技術方案實現的：

一種自動鉚接機的標志牌壓緊裝置，包括：

龍門支架，所述龍門支架包括第一龍門架和第二龍門架；所述第二龍門架固定架設于所述第一龍門架的頂面；

輸送機構，所述輸送機構包括前輸送組件和后輸送組件；所述前輸送組件與所述后輸送組件對稱安裝于所述第一龍門架的前后兩側；所述前輸送組件用于將待鉚接工件輸送給所述鉚接機構進行鉚接；所述后輸送組件用于輸送已完成鉚接的工件；

壓緊機構，所述壓緊機構包括用于壓緊待鉚接工件的橫梁下壓組件和后下壓組件；所述橫梁下壓組件架設于所述前輸送組件的后端；所述后下壓組件靠近所述橫梁下壓組件安裝于所述第二龍門架的下端。

進一步地，所述橫梁下壓組件包括下壓橫梁、前下壓輥、前下壓動力軸、前下壓軸承安裝座和前壓輥氣缸；所述前下壓動力軸通過所述前下壓軸承安裝座安裝于所述下壓橫梁上；所述前下壓動力軸的兩端分別安裝有第一動力軸端連筒；所述前壓輥氣缸通過前壓輥氣缸固定板對稱安裝于所述前輸送組件后端的左右兩側壁上；所述前壓輥氣缸的活塞桿連接有第一桿端關節軸承；所述第一桿端關節軸承通過前壓輥氣缸連接板連接所述第一動力軸端連筒；所述前下壓輥通過下壓輥彈性座安裝于所述前下壓動力軸上。

進一步地，所述后下壓組件包括后下壓輥、后下壓動力軸、后下壓軸承安裝座和后壓輥氣缸；所述后下壓動力軸通過后下壓軸承安裝座安裝于所述第一龍門架上；所述后下壓動力軸的兩端分別安裝有第二動力軸端連筒；所述后壓輥氣缸通過后壓輥氣缸固定板對稱安裝于所述第一龍門架的兩側面；所述后壓輥氣缸的活塞桿連接有第二桿端關節軸承；所述第二桿端關節軸承通過后壓輥氣缸連接板連接所述第二動力軸端連筒；所述后下壓輥通過下壓輥彈性座安裝于所述后下壓動力軸上。

進一步地，所述下壓輥彈性座包括動力軸連接卡、壓輥軸承座、下壓輥彈簧座和重載壓縮彈簧；所述動力軸連接卡安裝于所述后下壓動力軸上；所述壓輥軸承座安裝于所述后下壓輥的兩端；所述動力軸連接卡通過第一下壓座連接螺絲連接所述壓輥軸承座；所述下壓輥彈簧座通過第二下壓座連接螺絲安裝于所述壓輥軸承座上；所述重載壓縮彈簧的一端與所述下壓輥彈簧座連接，另一端與所述動力軸連接卡連接。