[發明專利]一種后排側氣囊防擠壓限位支架

在審

• 申請號: 202010568483.0
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111731220A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 張占云;汪偉;沈月明;祝陽軍;高宇
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 陳龍

本發明公開了一種后排側氣囊防擠壓限位支架，包括車身鈑金和后排坐墊，所述車身鈑金固定在車身側圍上，且車身鈑金設置在后排坐墊的一側，所述后排坐墊上安裝有后排靠背，所述車身鈑金上安裝有后座椅外側安裝支架，所述后座椅外側安裝支架的一端與后排靠背相連接，所述后排靠背上安裝有后排側氣囊，所述車身鈑金上固定安裝有后座椅限位支架；通過后座椅限位支架限制后座椅外側安裝支架的旋轉角度來限制后排靠背放倒的角度，實現后排靠背放倒時后排靠背和后排坐墊不擠壓，從而保護安裝在后座椅靠背外側的側氣囊不收擠壓，后排側氣囊與后排坐墊位置控制在一定范圍內；簡化了后排側氣囊安裝結構，降低了零件和裝配成本。

技術領域

本發明涉及汽車生產技術領域，具體為一種后排側氣囊防擠壓限位支架。

背景技術

目前國內外汽車為了安裝后排側氣囊，將后排靠背側翼與靠背分離，新增零件“后靠背側翼”，靠背側翼固定在車身上。當后排靠背放倒時，后靠背側翼位置不隨后排靠背的放倒而運動。側翼保持固定不動，以防止后靠背放倒時側翼被擠壓，導致后排側氣囊被擠壓。目前國內外均采用后排側氣囊都與后靠背分離的方式?，F有側氣囊安裝方式，將后排靠背與后靠背側翼分開，增加零件成本和裝配工時。因此，我們需要提供一種后排側氣囊防擠壓限位支架。

發明內容

本發明的目的在于提供一種后排側氣囊防擠壓限位支架，簡化了后排側氣囊安裝結構，降低了零件和裝配成本，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種后排側氣囊防擠壓限位支架，包括車身鈑金和后排坐墊，所述車身鈑金固定在車身側圍上，且車身鈑金設置在后排坐墊的一側，所述后排坐墊上安裝有后排靠背，所述車身鈑金上安裝有后座椅外側安裝支架，所述后座椅外側安裝支架的一端與后排靠背相連接，所述后排靠背上安裝有后排側氣囊，所述車身鈑金上固定安裝有后座椅限位支架，所述后座椅限位支架上設置的限位凸起與后座椅外側安裝支架轉動接觸。

優選的，所述后座椅外側安裝支架包括限位片和支架本體，所述限位片焊接固定在支架本體上。

優選的，所述后座椅外側安裝支架轉動安裝在車身鈑金上，且限位片的一端與后座椅限位支架上設置的限位凸起接觸。

優選的，所述后排靠背的背面上設置有定位支架，所述支架本體的一端設置有與定位支架固定連接的定位螺栓。

優選的，所述車身鈑金的端部開設有第一螺紋孔，所述后座椅外側安裝支架上開設有通孔，且通孔內設置有第一螺釘，所述第一螺釘的一端螺紋連接在第一螺紋孔內。

優選的，所述車身鈑金的側面上開設有第二螺紋孔，所述后座椅限位支架上設置有與第二螺紋孔螺紋連接的第二螺釘，所述第二螺紋孔設置有兩組。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

通過后座椅限位支架限制后座椅外側安裝支架的旋轉角度來限制后排靠背放倒的角度，實現后排靠背放倒時后排靠背和后排坐墊不擠壓，從而保護安裝在后座椅靠背外側的側氣囊不收擠壓，后排側氣囊與后排坐墊位置控制在一定范圍內；簡化了后排側氣囊安裝結構，降低了零件和裝配成本。

附圖說明

圖1為本發明后排座椅常規狀態下限位片位置示意圖；

圖2為本發明后排座椅放倒時限位片狀態示意圖；

圖3為本發明后排座椅常規狀態示意圖；

圖4為本發明后排座椅放倒狀態示意圖；

圖5為本發明限位片與支架本體焊接方式示意圖；

圖6為本發明中車身鈑金的示意圖；

圖7為本發明中后座椅限位支架的示意圖。