[發明專利]一種拉錨構件和偏心梁

在審

• 申請號: 202010568394.6
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111809505A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 程東風;黃勇;張學建;王順明;王彥強;朱文強;孫兵卡
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局上海工程有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/14;E01D2/04
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 孟歡

本申請公開一種拉錨構件和偏心梁，涉及偏心預制梁安裝技術領域，所述拉錨構件包括：拉桿；預埋件，其伸出的部分具有一封閉環；連接組件，其兩端與所述拉桿、所述預埋件均可拆卸連接；所述連接組件與所述預埋件連接的一端穿過所述封閉環，并與所述封閉環萬向連接。本申請提供的拉錨構件能夠降低對預埋件的預埋位置的精度要求的同時，還能夠實現偏心箱梁和蓋梁的快速可靠連接，以保證偏心箱梁在蓋梁上的穩定性。

技術領域

本申請涉及偏心預制梁安裝技術領域，特別涉及一種拉錨構件和偏心梁。

背景技術

橋梁箱梁常采用集中預制現場架設的方式施工，其中，為了提高施工效率與質量，橋梁防撞墻隨箱梁一同在預制工廠中預制，但是，預制后的箱梁由于帶有防撞墻而使得箱梁的重心靠近防撞墻的一側，導致箱梁架設后處于一個不穩定的狀態，或者受到較大風力的影響而失穩，導致箱梁下部的內外側支座受力不均衡，靠近防撞墻一側的支座受力大，遠離防撞墻一側的支座受力小，從而使得內外側支座的變形不一致。

目前，在架設這類偏心的箱梁時，會使用到拉錨措施，在實際施工中，該拉錨措施常為預埋在蓋梁上的鋼絞線或精扎螺紋鋼向上延伸至偏心箱梁，再在偏心箱梁上進行鋼絞線錨固張拉以平衡該偏心箱梁，施工周期長，設備多，無法及時調整；而在張拉完畢后，常需要從蓋梁上剪掉所述鋼絞線，造成一定的資源浪費，也導致施工成本較高。

而當蓋梁上預埋的精扎螺紋鋼螺帽時，在實際施工，在蓋梁中的預埋件與偏心箱梁上的預留孔位置中極可能出現安裝位置不對應，而無法連接；若使用轉接板連接預埋件和與偏心箱梁錨接的拉桿，則由于螺栓受剪過大而未實際應用。

發明內容

本申請實施例提供一種拉錨構件和偏心梁，該拉錨構件能夠降低對預埋件的預埋位置的精度要求的同時，還能夠實現偏心箱梁和蓋梁的快速可靠連接，以保證偏心箱梁在蓋梁上的穩定性。

一方面，本申請實施例提供一種拉錨構件，所述拉錨構件包括：

拉桿；

預埋件，其伸出的部分具有一封閉環；

連接組件，其兩端與所述拉桿、所述預埋件均可拆卸連接；所述連接組件與所述預埋件連接的一端穿過所述封閉環，并與所述封閉環萬向連接。

在本實施例中，優選地，所述連接組件包括：

一折彎部，其穿設在所述封閉環中，并可繞所述封閉環自由轉動；

一連接板，其上開設有一個張拉孔和兩個連接孔，所述拉桿的一端穿過所述張拉孔與所述連接板固連；所述折彎部的兩端分別穿過兩個所述連接孔，所述折彎部與所述連接板共同形成一個閉合環；

兩個第一螺母，其分別套設在所述折彎部的兩端，以限制所述連接板脫離所述折彎部。

優選地，所述折彎部為U型構造。

優選地，所述張拉孔的孔徑大于所述拉桿的桿徑。

另一方面，本申請實施例還提供一種偏心梁，所述偏心梁包括蓋梁和架設在該蓋梁上的偏心箱梁，所述偏心梁安裝有如上述的拉錨構件，所述預埋件埋設在所述蓋梁上，所述拉桿的另一端與所述偏心箱梁固接。

優選地，所述偏心箱梁上安裝有穿心千斤頂；所述穿心千斤頂套接于所述拉桿向上延伸的部分，且置于所述偏心箱梁上，用于向所述偏心箱梁施加反向力以調整所述拉桿的拉力，平衡所述偏心箱梁。

優選地，所述拉桿的另一端通過緊固螺母與所述偏心箱梁固接；所述偏心箱梁上還設有：

傳力支架，其安裝在所述偏心箱梁的上表面，且所述穿心千斤頂置于所述傳力支架上；同時，所述傳力支架上開設有一可供所述拉桿的通孔，且所述傳力支架還具有可供所述緊固螺母調節的空間。