[發(fā)明專利]一種分體式電池組系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010568069.X | 申請日: | 2020-06-19 |
| 公開(公告)號: | CN111703305B | 公開(公告)日: | 2021-08-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張俊華 | 申請(專利權(quán))人: | 張俊華 |
| 主分類號: | B60L3/00 | 分類號: | B60L3/00;B60L58/10;B60K1/04;B60Q9/00;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/48 |
| 代理公司: | 南京業(yè)騰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321 | 代理人: | 馬威 |
| 地址: | 528000 廣東省佛山*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 體式 電池組 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明屬于汽車電池技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種分體式電池組系統(tǒng),電池倉內(nèi)部放置有子電池組,不同電池倉內(nèi)的多個子電池組通過并聯(lián)連接與供電電路連接;電池倉內(nèi)通過螺栓固定有溫度傳感器;電池倉底部通過螺栓固定有多個彈簧,電池倉外側(cè)通過彈簧鉸軸連接有防護蓋,防護蓋另一端與電池倉分別設(shè)置有相互配合的電控鎖。本發(fā)明通過將小電池組放入單獨電池倉,可以通過溫度傳感器對每個小電池組的溫度數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測,當監(jiān)測其中一個電池倉里的子電池組溫度快速升高時,車載控制系統(tǒng)立即啟動電控鎖的電磁閥將電池倉門自動打開,電池組在電池倉內(nèi)的彈簧彈力下自動迅速的被彈出車2米外,避免整車被燃燒報廢,安全性高,減少了經(jīng)濟損失。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車電池技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種分體式電池組系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前:新能源汽車都是靠鋰電池驅(qū)動電機行駛,由于鋰電池易爆,經(jīng)常有關(guān)于車輛行駛或者停放時電動汽車發(fā)生自燃現(xiàn)象。
現(xiàn)有的電動車主要由多組電池組合后形成電池組對電動車進行電能能源供給,但是傳統(tǒng)電動車在使用過程中當部分電池自燃后,因無法對該電池進行有效消防規(guī)避,使得該自燃電池會對周圍的電池進行引燃,從而引發(fā)電動車整車自燃,造成人員危害和財產(chǎn)損失。
通過上述分析,現(xiàn)有技術(shù)存在的問題及缺陷為:
現(xiàn)有的電動車鋰電池組中的一塊電池發(fā)生自燃時,容易引燃其它電池組和整車自燃,安全性差。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本發(fā)明提供了一種分體式電池組系統(tǒng)。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的,一種分體式電池組系統(tǒng)包括:
電池倉;
所述電池倉設(shè)置有依次排列的多個,所述電池倉設(shè)置有鐵質(zhì)外殼,所述電池倉內(nèi)部放置有子電池組,不同電池倉內(nèi)的多個子電池組通過并聯(lián)連接與供電電路連接;
所述電池倉內(nèi)通過螺栓固定有溫度傳感器,所述溫度傳感器通過連接線路與車載控制系統(tǒng)連接;
所述電池倉底部通過螺栓固定有多個彈簧,所述電池倉外側(cè)通過彈簧鉸軸連接有防護蓋,所述防護蓋另一端與電池倉分別設(shè)置有相互配合的電控鎖,所述電控鎖通過連接電路與車載控制系統(tǒng)連接。
進一步,每個子電池組通過連接線路連接有電量檢測模塊,所述電量檢測模塊通過連接線路與車載控制系統(tǒng)連接。
進一步,每個子電池組分別通過斷路器與供電電路連接,所述斷路器通過連接線路與車載控制系統(tǒng)連接。
進一步,多個彈簧外端均通過螺栓連接有承托板,所述子電池組放置在承托板外側(cè)。
進一步,所述車載控制系統(tǒng)包括有:
狀態(tài)顯示模塊,用于對各個子電池組的溫度、電量、使用狀態(tài)信息進行實時顯示;
參數(shù)設(shè)置模塊,用于對溫度傳感器的檢測范圍進行參數(shù)設(shè)置;
報警模塊,用于在檢測到溫度異常時通過聲光報警器進行報警提醒;
數(shù)據(jù)處理模塊,用戶對采集的溫度數(shù)據(jù)信息進行實時處理,判斷溫度數(shù)據(jù)是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi);
控制模塊,用于通過處理結(jié)果和預(yù)設(shè)參數(shù)對各個受控器件進行控制。
進一步,所述電池倉內(nèi)部側(cè)面開設(shè)有凹槽,所述溫度傳感器通過螺栓固定在凹槽內(nèi)。
進一步,所述相鄰電池倉外壁之間填充有隔熱層。
進一步,所述電池倉嵌裝在車輛后側(cè)外面,方便子電池組彈出,也方便取換電池,拿出去也可以單獨充電。
結(jié)合上述的所有技術(shù)方案,本發(fā)明所具備的優(yōu)點及積極效果為:
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