[發明專利]一種冷藏車的制冷系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202010567775.2
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111595047A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 吳啟政;戴向陽;楊濤;吳海杰;金彪
• 申請（專利權）人: 深圳市英維克科技股份有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B41/06;F25B43/00;F25B49/02;F25B31/00;B60P3/20
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務所(特殊普通合伙) 44373
• 代理人: 李新梅

一種冷藏車的制冷系統，包括壓縮機、冷凝器、儲液器以及蒸發器，所述壓縮機包括吸氣口與排氣口；所述壓縮機、所述冷凝器、所述儲液器以及所述蒸發器依次連接、所述蒸發器的制冷劑出口連接至所述壓縮機的吸氣口，所述儲液器與所述蒸發器之間連接有電子膨脹閥，所述電子膨脹閥與一控制器連接，所述控制器用于根據所述壓縮機的排氣溫度控制所述電子膨脹閥開度，使壓縮機的排氣溫度在合理范圍內，進而保障壓縮機以及整個制冷系統的效率與壽命。

技術領域

本發明涉及冷藏車技術領域，特別是涉及一種冷藏車的制冷系統及其控制方法。

背景技術

現有冷藏車的制冷機組多采用熱力膨脹閥作為蒸發器與儲液器之間的節流元件，且熱力膨脹閥按固定過熱度調節開度。然而，制冷劑從蒸發器的出口到壓縮機的進口通常會有一定的溫升，進而導致壓縮機的排氣溫度過高，影響壓縮機的效率和壽命，也就影響了整個制冷機組的效率和壽命。

發明內容

有鑒于此，提供一種能有效控制壓縮機的排氣溫度的冷藏車的制冷系統及其控制方法。

本發明提供一種冷藏車的制冷系統，所述制冷系統包括壓縮機、冷凝器、儲液器以及蒸發器，所述壓縮機包括吸氣口與排氣口；所述壓縮機、所述冷凝器、所述儲液器以及所述蒸發器依次連接、所述蒸發器的制冷劑出口連接至所述壓縮機的吸氣口，所述儲液器與所述蒸發器之間連接有電子膨脹閥，所述電子膨脹閥與一控制器連接，所述控制器用于根據所述壓縮機的排氣溫度控制所述電子膨脹閥開度。

本發明還提供一種冷藏車的制冷系統的控制方法，所述制冷系統包括壓縮機、冷凝器、儲液器以及蒸發器，所述控制方法包括：檢測所述壓縮機的排氣溫度T3并與一基準排氣溫度TS比較：當T3Ts時，檢測所述蒸發器的出口溫度T1與出口壓力P，并根據所述出口溫度T1與出口壓力P調節所述儲液器與所述蒸發器之間的制冷劑流量；當T3≥Ts時，檢測所述蒸發器的出口壓力P與所述壓縮機的吸氣溫度T2，并根據所述吸氣溫度T2與所述出口壓力P調節所述儲液器與所述蒸發器之間的制冷劑流量；或者根據所述排氣溫度T3調節所述儲液器與所述壓縮機之間的制冷劑流量。

相較于現有技術，本發明冷藏車的制冷系統根據壓縮機的排氣溫度控制電子膨脹閥的開度，動態地控制進入蒸發器的制冷劑流量或者噴向壓縮機的吸氣口的制冷劑的流量以降低壓縮機的吸氣溫度，使得壓縮機的排氣溫度控制在合理范圍內，保障壓縮機的潤滑，進而保障壓縮機甚至整個制冷系統的效率與壽命。

附圖說明

圖1為本發明冷藏車的制冷系統第一實施例的示意圖。

圖2為本發明冷藏車的制冷系統第二實施例的示意圖。

圖3為本發明冷藏車的制冷系統第三實施例的示意圖。

圖4為本發明冷藏車的制冷系統的控制方法的流程圖。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中示例性地給出了本發明的一個或多個實施例，以使得本發明所公開的技術方案的理解更為準確、透徹。但是，應當理解的是，本發明可以以多種不同的形式來實現，并不限于以下所描述的實施例。

圖1所示為本發明冷藏車的制冷系統的一實施例，所述制冷系統包括壓縮機10、冷凝器12、儲液器14、電子膨脹閥16、蒸發器18以及連接上述各個器件的管道，制冷劑沿管道在各個器件之間循環流動，流動方向如圖中箭頭所示，吸熱蒸發或放熱冷凝，實現制冷或制熱。

壓縮機10包括有吸氣口與排氣口，其中吸氣口與蒸發器18的出口連接、排氣口與冷凝器12的進口連接。經過蒸發器18吸熱蒸發所形成的低溫低壓的制冷劑蒸汽在流過壓縮機10的過程中，壓縮機10對其做功將其轉化為高溫高壓的制冷劑氣體，并輸送至冷凝器12冷凝。