[發明專利]消音結構和一體化機架以及壓縮機

在審

• 申請號: 202010567450.4
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN113819058A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 王漢林;操沖;黃之敏
• 申請（專利權）人: 上海海立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/06
• 分類號: F04C29/06
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明公開了一種消音結構和一體化機架以及壓縮機，包括一帶有排氣孔的排氣擋板，所述排氣擋板圍繞壓縮機的上軸承和/或下軸承的軸頸設置，且所述排氣擋板上的排氣孔與壓縮機的泵體排氣孔錯位設置。當壓縮機泵體中氣體從泵體排氣孔進入殼體內時，由于所述排氣擋板上的排氣孔與壓縮機的泵體排氣孔是錯位設置，氣體不會直接從所述泵體排氣孔進入所述排氣擋板的排氣孔以排出，而是會先傳到一段距離后再從所述排氣擋板的排氣孔排出。相當于給排出的氣體進行緩沖，可有效降低壓縮機在直徑維度空腔的中頻噪音。另外，與現有技術的結構相比，本申請的技術方案中僅在壓縮機中增加了一個排氣擋板，結構簡單，成本低，對壓縮機原有結構影響很小。

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，尤其是涉及一種消音結構和一體化機架以及壓縮機。

背景技術

現在的轉子壓縮機一般都采用殼蓋排氣的方式。冷媒在氣缸中壓縮通過排氣孔排出后先通過電機，然后從機架的排氣管中排出。

隨著客戶對壓縮機的振動噪音問題越來越關注，以及對微型轉子壓縮機噪音振動的研究，發明人經研究發現壓縮機在直徑維度空腔的共振頻率是造成中頻噪音的主要因素，現有技術中并未有技術方案公開如何降低壓縮機中頻噪音的技術方案。

因此，需要提出一種可以降低壓縮機中頻噪音的技術方案。

需要說明的是，公開于本申請背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本申請一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種消音結構和一體化機架以及壓縮機，用于解決現有技術中壓縮機存在中頻噪音的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提出一種消音結構，設置在壓縮機的殼體內，所述消音結構包括排氣擋板，所述排氣擋板圍繞所述壓縮機的上軸承和/或下軸承的軸頸設置，并固定在所述壓縮機的殼體內壁上，在所述排氣擋板上開設有排氣孔，所述排氣孔與所述壓縮機的泵體排氣孔錯位設置。

可選地，所述排氣擋板的外形與所述壓縮機的殼體的內壁相匹配，所述排氣擋板的中心開設有通孔，用于穿過所述壓縮機的上軸承或下軸承的軸頸。

可選地，所述壓縮機的殼體的內壁上開設有凹槽，所述排氣擋板通過所述凹槽固定在所述殼體上。

可選地，所述排氣擋板的外邊緣處設有折彎部，所述折彎部與所述壓縮機的殼體的內壁連接。

可選地，所述折彎部包括沿所述排氣擋板的全部外邊緣折彎形成的連續式折彎結構。

可選地，所述折彎部包括沿所述排氣擋板的部分外邊緣折彎形成的離散式折彎結構。

可選地，所述折彎部過盈配合連接在所述壓縮機的殼體的內壁。

可選地，所述排氣孔的數量為多個。

可選地，多個所述排氣孔對稱分布。

基于同一發明構思，本發明還提出一種一體化機架，包括一體化形成的殼體和上軸承，以及上述特征描述中任一所述的消音結構，所述殼體與所述上軸承圍成一用于容置電機的容置區域，所述上軸承上開設有所述泵體排氣孔，所述電機在所述容置區域中與所述上軸承構成一排氣空腔；

所述消音結構的所述排氣擋板設置在所述排氣空腔內，并將所述排氣空腔分隔為靠近所述泵體排氣孔的第一排氣空腔和遠離所述泵體排氣孔的第二排氣空腔，所述第一排氣空腔與所述第二排氣空腔通過所述排氣擋板上的所述排氣孔連通。

基于同一發明構思，本發明還提出一種壓縮機，其特征在于，包括上述特征描述中任一所述的消音結構，或所述的一體化機架。

可選地，所述消音結構的排氣孔開設在所述排氣擋板的模態低響應區域。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：