[發明專利]燃料電池氫氣噴射器的測試系統

在審

• 申請號: 202010566774.6
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111795838A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 石寶寶;彭旭;毛志明;郭玉平;王成林
• 申請（專利權）人: 深圳國氫新能源科技有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 深圳市華勤知識產權代理事務所(普通合伙) 44426
• 代理人: 隆毅

本發明公開一種燃料電池氫氣噴射器的測試系統，該測試系統包括供氣模塊、電堆模擬器、采集模塊以及中控模塊，所述供氣模塊包括用于與氣源連通的減壓閥和與所述減壓閥連通的進氣電磁閥，且所述進氣電磁閥的出氣口可與被測噴射器的進氣口連通；所述電堆模擬器的進氣口可與所述被測噴射器的出氣口連通；所述采集模塊包括位于所述電堆模擬器進氣口處的第一壓力傳感器和位于所述電堆模擬器出氣口處的第二壓力傳感器；所述中控模塊用于分別與所述進氣電磁閥、被測噴射器和采集模塊電性連接。本發明有利于避免出現測試時損壞電堆的現象。

技術領域

本發明涉及氫燃料電池技術領域，具體涉及一種燃料電池氫氣噴射器的測試系統。

背景技術

燃料電池是一種高效的發電裝置，具有功率密度高、能量轉換效率高以及工作過程安靜等優點，并在汽車領域取得了成功應用。燃料電池在運行時需要分別向燃料電池的陽極通入氫氣和向陰極通入氧氣，現有對燃料電池陽極通入氫氣的方式一般是通過噴射器控制輸入燃料電池內氫氣的壓強和流量。

現有的噴射器在使用之前均需要進行參數標定和匹配性調試，現有標定的方式一般是直接將噴射器放置在整個燃料電池系統中進行測試。但是這樣的測試方式存在因噴射器輸出氫氣的壓強過大而對電堆造成損傷的現象。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種燃料電池氫氣噴射器的測試系統，旨在解決現有的測試方式存在因噴射器輸出氫氣的壓強過大而對電堆造成損傷的現象的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提出一種燃料電池氫氣噴射器的測試系統，該測試系統包括供氣模塊、電堆模擬器、采集模塊以及中控模塊，所述供氣模塊包括用于與氣源連通的減壓閥和與所述減壓閥連通的進氣電磁閥，且所述進氣電磁閥的出氣口可與被測噴射器的進氣口連通；所述電堆模擬器的進氣口可與所述被測噴射器的出氣口連通；所述采集模塊包括位于所述電堆模擬器進氣口處的第一壓力傳感器和位于所述電堆模擬器出氣口處的第二壓力傳感器；所述中控模塊用于分別與所述進氣電磁閥、被測噴射器和采集模塊電性連接。

優選地，所述供氣模塊還包括儲氣罐和瓶口角閥，所述瓶口角閥的進氣口與所述儲氣罐的出氣口連通，所述瓶口角閥的出氣口與所述減壓閥的進氣口連通。

優選地，所述采集模塊還包括位于所述被測噴射器與電堆模擬器之間的氣體流量計，且所述氣體流量計與所述中控模塊電性連接。

優選地，所述測試系統還包括氣體排放模塊，所述氣體排放模塊包括第一排氣支路和第二排氣支路，所述第一排氣支路包括與所述電堆模擬器的出氣口連通的第一導氣管，且所述第二壓力傳感器位于所述第一導氣管上，所述第二排氣支路包括與所述電堆模擬器的出氣口連通的出氣電磁閥和與所述出氣電磁閥的出氣口連通的第一單向閥，且所述出氣電磁閥與所述中控模塊電性連接。

優選地，所述氣體排放模塊還包括與所述減壓閥的出氣口連通的第一手動球閥，所述第一手動球閥的出氣口與所述第一單向閥的出氣口連通。

優選地，所述供氣模塊還包括位于所述減壓閥與所述電磁閥之間的第二手動球閥，所述氣體排放模塊還包括與所述進氣電磁的進氣口連通的安全閥，所述安全閥的出氣口與所述第一單向閥的出氣口連通，所述被測噴射器的進氣口處設置有第三壓力傳感器，且所述第三壓力傳感器與所述中控模塊電性連接。

優選地，所述氣體排放模塊還包括與所述被測噴射器的安全泄壓口連通的第二導氣管，所述第二導氣管的出氣口與所述第一單向閥的出氣口連通。

優選地，所述供氣模塊還包括位于所述進氣電磁閥與所述被測噴射器之間的第二單向閥，且所述第二單向閥的進氣口與所述進氣電磁閥的出氣口連通，所述第二單向閥的出氣口與所述被測噴射器的進氣口連通，所述第一導氣管的出氣口與所述第二單向閥的出氣口連通。

優選地，所述中控模塊包括分別與所述進氣電磁閥、被測噴射器和采集模塊電性連接的控制器和與所述控制器通訊連接的智能終端。