[發明專利]一種無火回送機車快速充總風方法

有效

• 申請號: 202010566066.2
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111674426B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 郝亮;張心悅;石艷超
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00;B61H11/06
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 王拯文

1.一種無火回送機車快速充總風方法，其特征在于：充風機構通過充風工裝對無火回送機車的總風管進行充風進而實現無火回送機車的快速充風；

所述充風工裝包括列車軟管連接器、總風軟管連接器以及軟管，列車軟管連接器通過軟管與總風軟管連接器連接，所述列車軟管連接器形成充風工裝的輸入端，所述總風軟管連接器形成充風工裝的輸出端；

所述充風機構為調車機車，所述充風工裝的輸入端與調車機車的列車管連接，所述充風工裝的輸出端與無火回送機車的總風管連接；

所述快速充總風方法包括以下步驟：

（1）在無火回送專列機車的列車管以及調車機車的列車管均關閉狀態下，將充風工裝的總風軟管連接器與無火回送機車上車端的總風管進行連接；

（2）將該工裝的列車軟管連接器與調車機車的列車管進行連接；

（3）打開無火回送機車的總風缸截斷塞門A10；

（4）調車機車的列車管定壓，自動制動手柄在運轉位使調車機車的管路系統處于緩解狀態；

（5）分別打開無火回送機車的總風截斷塞門和調車機車的列車管截斷塞門，調車機車通過列車管對無火回送機車的總風缸充風以達到預定壓力；

（6）充風結束后，依次關閉無火回送機車的總風缸截斷塞門A10、調車機車的列車管截斷塞門以及無火回送機車的總風截斷塞門；

（7）打開無火回送機車的總風排水塞門，向外排風降壓；

（8）將調車機車的列車管與無火回送機車的列車管連接，打開列車管折角塞門，進行列車管保壓測試。

2.根據權利要求1所述的無火回送機車快速充總風方法，其特征在于：所述充風工裝還包括設在列車軟管連接器與總風軟管連接器之間的工裝截斷塞門。

3.根據權利要求1所述的無火回送機車快速充總風方法，其特征在于：在步驟（3）和步驟（4）之間，還包括步驟a：將相鄰兩無火回送機車之間的總風管連通；

所述充風工裝還包括設在列車軟管連接器與總風軟管連接器之間的工裝截斷塞門，在上述步驟（5）中，還需打開所述工裝截斷塞門。

4.根據權利要求1所述的無火回送機車快速充總風方法，其特征在于：在上述步驟（5）中，在充風過程中，觀察無火回送機車的司機室總風表壓力，確保壓力≥350kpa；

在上述步驟（7）中，確?？傦L壓力排到270kpa。

5.一種無火回送機車快速充總風方法，其特征在于：充風機構通過充風工裝對無火回送機車的總風管進行充風進而實現無火回送機車的快速充風；

所述充風工裝包括列車軟管連接器、總風軟管連接器以及軟管，列車軟管連接器通過軟管與總風軟管連接器連接，所述列車軟管連接器形成充風工裝的輸入端，所述總風軟管連接器形成充風工裝的輸出端；

所述充風機構為編組站內設置的車輛充風點，所述充風工裝的輸入端與車輛充風點連接，所述充風工裝的輸出端與無火回送機車的總風管連接；

所述快速充總風方法包括以下步驟：

（1）將充風工裝的列車軟管連接器與編組站內設置的車輛充風點進行連接；

（2）將充風工裝的總風軟管連接器與無火回送機車的車端的總風管進行連接；

（3）打開無火回送機車的總風缸截斷塞門A10；

（4）分別打開無火回送機車的總風截斷塞門和車輛充風點的列車管截斷塞門，車輛充風點的風源通過充風工裝給無火回送機車總風缸充風以達到預定壓力；

（5）充風結束后，依次關閉無火回送專列機車總風截斷塞門A10、車輛充風點的列車管截斷塞門以及無火回送機車的總風截斷塞門；

（6）打開無火回送機車的總風排水塞門，向外排風降壓；

（7）等待調車機車到來，將調車機車的列車管與無火回送機車的列車管連接，打開列車管折角塞門，進行列車管保壓測試。

6.根據權利要求5所述的無火回送機車快速充總風方法，其特征在于：包括以下步驟：在步驟（3）和步驟（4）之間，還包括步驟a：將相鄰兩無火回送機車之間的總風管連通；

所述充風工裝還包括設在列車軟管連接器與總風軟管連接器之間的工裝截斷塞門，在上述步驟（4）中，還需打開所述工裝截斷塞門。