[發明專利]用于TPMS定位和通信的結構傳播聲音

在審

• 申請號: 202010565962.7
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN112124011A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: M·坎德勒;T·恩格爾;M·維爾納
• 申請（專利權）人: 英飛凌科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 黃倩

本公開的實施例總體上涉及用于TPMS定位和通信的結構傳播聲音。本文提供的輪胎壓力監測系統(TPMS)傳感器模塊包括壓力傳感器，其被配置為測量輪胎的內部氣壓并生成輪胎壓力信息；換能器，換能器被配置為接收由聲波引起的結構傳播聲音信號；接收器電路，其被電連接到換能器并且被配置為檢測結構傳播聲音信號并且產生結構傳播聲音信號已經被檢測到的檢測指示；處理電路，其被電連接到壓力傳感器和接收器電路，并且被配置為從該壓力傳感器接收輪胎壓力信息，從接收器電路接收檢測指示，并且響應于接收到檢測指示而生成通信信號；以及發射器，其被電連接到處理電路并且被配置為發射通信信號。

技術領域

本公開總體上涉及輪胎壓力監測系統(TPMS)，并且更具體地涉及在TPMS中定位TPMS傳感器模塊以及與TPMS傳感器模塊通信。

背景技術

輪胎壓力監測系統(TPMS)在車輛安全和減排方面發揮重要作用。該市場的大部分由直接輪胎壓力監測系統服務，其中每個輪胎包含TPMS傳感器模塊。因此，電池供電的傳感器模塊組裝在輪胎的內部以監測其輪胎壓力。傳感器模塊包含壓力傳感器、微控制器、射頻(RF)發射器和硬幣電池單元。

主要地，傳感器模塊測量輪胎壓力并且使用單向鏈路來將測量數據發送到車輛中的中央單元。由于電池不能被改變，所以傳感器模塊壽命由電池壽命確定。功耗的主要部分由RF傳輸生成。因此，盡可能多地減少RF傳輸的功耗是重要的任務。

傳感器模塊還可以具有低頻(LF)接收器，其用于在將傳感器模塊安裝到車輛生產中或修理車庫中的輪胎(例如，在用于維護已經使用的傳感器模塊的更換模塊或固件更新的情況下)后配置傳感器模塊。通常，從傳感器模塊到車輛的下行鏈路通信經由RF發射器以315MHz或434MHz來實現，而到傳感器模塊的上行鏈路通信經由LF接收器以125kHz來實現。因此，具有兩個通信信道的兩個通信設備用于車輛與傳感器模塊之間的雙向通信。

為了適當地評估每個輪胎，車輛必須能夠定位每個TPMS傳感器模塊，這意味著它必須能夠知道哪個傳感器模塊位于哪個輪胎位置處(例如，左前、右后等)。在以前，使用手動定位，例如將鎖定位置編程到傳感器模塊中。當前技術允許自動定位。然而，一些車輛(諸如包括牽引車拖車的卡車)具有彼此緊鄰的多個車軸和多個輪胎，使得難以準確地定位每個TPMS傳感器模塊。因此，當前的定位技術可能不足以在這樣的環境中定位TPMS傳感器模塊。因此，可以期望能夠定位每個TPMS傳感器模塊以及與每個TPMS傳感器模塊通信的改進的TPMS。

發明內容

一個或多個實施例提供了一種輪胎壓力監測系統(TPMS)傳感器模塊，包括：壓力傳感器，其被配置為測量輪胎的內部氣壓并生成輪胎壓力信息；換能器，其被配置為接收由聲波引起的結構傳播聲音信號；接收器電路，其被電連接到該換能器且被配置為檢測結構傳播聲音信號，并且生成該結構傳播聲音信號已經被檢測到的檢測指示；處理電路，其被電連接到該壓力傳感器和該接收器電路，并且其被配置為從該壓力傳感器接收輪胎壓力信息，從該接收器電路接收檢測指示，并且響應于接收到該檢測指示而生成通信信號；以及發射器，其被電連接到處理電路并且被配置為發射該通信信號。