[發明專利]包括車輛座椅軌道和支撐件的系統

有效

• 申請號: 202010565703.4
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN112109601B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 克里斯汀·考阿斯農
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆;李有財

一種系統，包括車輛座椅(1)軌道(4)，特別是機動車輛的，和支撐件(5)，其中，所述軌道(4)包括：在添加到車輛的底盤(P)上的固定型材(7)；以及配置為相對于固定型材(7)滑動的活動型材(6)；支撐件(5)包括形成鉤子的接合部分(14)，其中接合部分(14)構造成在車輛碰撞的情況下與活動型材(6)接合。

技術領域

本發明涉及一種系統，包括機動車輛座椅軌道和旨在固定于此的支撐件。

背景技術

已知包括機動車輛座椅軌道和支撐件的系統。

軌道包括：旨在被添加到車輛的底盤上的固定型材，和被配置為相對于固定型材滑動的活動型材。活動型材具有布置在兩個側翼之間的主表面，每個側翼在豎直平面中延伸。

支撐件被添加到活動型材上，用于將座椅固定到軌道上。支撐件包括在豎直平面中延伸的突片。活動型材的主表面包括開口以允許突片通過，因此突片固定到活動型材的一個側翼上。

支撐件旨在隨后接收例如安全帶的端部或車輛座椅支撐框架的設備并將其固定在軌道上。因此，其可能受到很大的力，并且本發明的目的尤其是使設備與車輛的附接更加牢固，特別是當施加在設備上的力的方向可以變化時。

文件FR2981617描述了這種系統的示例。

但是，當例如在車輛碰撞期間，在支撐件上施加很大的力時，突片可能不能承受所施加的力并且有撕裂的危險。當設備固定于支撐件上，相對于活動型材沿縱向方向和/或橫向方向偏移時，尤其如此。

根據文件FR 2981617的支撐件包括兩個安裝孔，一個用于固定安全帶，另一個用于固定座椅的座墊，其中這些安裝孔的位置基本上設置為沿著(活動的和固定的)型材的縱向方向在突片的位置附近。

根據申請人的觀察，就安裝可能性而言，這兩個孔的縱向位置不是最佳的，特別是由于孔下方的可用間隙，根據發明人的觀察，所述可用間隙由于活動型材形成物理障礙而是受限的。

支撐件以文件FR 2981617的方式附接在活動型材的開口中，遠離活動型材的自由端部，并且每個支撐件都可以由單個單元的元件制成，這根據現有技術是已知的，尤其是根據文獻FR 3028812，FR 2967734 A1和FR 3075120。按照發明人的觀察，以文件FR 2981617的方式，在支撐件的錨固點(文件FR3028812的安裝孔或文件FR 3075120的安裝孔)下方的可用下部間隙受到活動型材的存在的限制。

從文件US 2006/061196得知一種待被固定在軌道的活動型材中的支撐件，并且根據連接，要求該支撐件被構建在分別位于活動型材上方和下方的兩個可移動的部分中，這兩個部分通過螺釘相連。

發明內容

本發明的目的尤其是要改進這些缺點中的一些或全部。

為此，本發明涉及一種系統，包括車輛座椅軌道，特別是機動車輛的，以及支撐件，其中，所述軌道包括：

-旨在添加到車輛的底盤上的固定型材；以及

-構造成相對于固定型材沿縱向方向滑動的活動型材，其中活動型材具有沿橫向方向在兩個側翼之間延伸的主表面，橫向方向垂直于縱向方向，每個側翼在垂直于橫向方向的豎直平面中延伸，支撐件包括形成鉤子的接合部分，并且接合部分構造成在車輛碰撞的情況下與活動型材接合。

由于這些配置，如果在車輛碰撞的情況下，設備在支撐件上施加力，則系統會提供更好的安全性。

此外，與現有技術的系統(例如在文獻FR 2981617中描述的)相比，系統不需要額外的部件或元件。這也不需要顯著地改變相關的生產方法。

特別地，活動型材和固定型材各自在第一端部和第二端部之間延伸，并且形成活動部分的鉤子構造成與活動型材的由所述第一端部或所述第二端部構成的端部接合。