[發明專利]用于確定至少一個連接組件的連接狀態的方法

在審

• 申請號: 202010565330.0
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN112114277A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: J·朱爾;J·霍林格
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/67
• 分類號: G01R31/67;G01R31/68
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

1.用于確定在車輛(1)處的至少一個連接組件(40)的連接狀態的方法，其中，所述連接組件(40)將用于監控電氣網絡電壓的監控組件(20)與至少一根網絡線(50)和測試元件(30)電氣連接，

其中，如下步驟被執行：

- 初始化連接測試，以便于提供由所述監控組件(20)、所述連接組件(40)和所述測試元件(30)構成的電路，

- 將測試電壓(UTST)饋入到所述監控組件(20)中，以便于在所述監控組件(20)處提供用于所述電路的測試電壓(UTST)和至少一個取決于此的測量電壓(10)，

- 借助所述測試元件(30)對所述測量電壓(110)的影響確定所述連接狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述連接測試的初始化通過如下方式實現，即，所述測試電壓被接通且/或至少一個開關元件(60)被閉合，尤其當牽引網絡電池(2)與所述至少一根網絡線(50)被電氣分開時，以便于優選通過所述連接測試確保所述網絡電壓通過傳感器裝置(5)的監控，在其中所述牽引網絡電池(2)與所述至少一根網絡線(50)電氣連接。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，高伏電壓形式的網絡電壓被監控，其中，所述至少一根網絡線(50)相應地是用于運行所述車輛(1)的電驅動器的高伏牽引網絡(TN)和/或用于所述牽引網絡電池(2)的充電的高伏充電網絡(LN)的部分。

4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述監控組件(20)實施成用于監控、尤其測量在所述至少一根網絡線(50)處的電氣網絡電壓、優選所述至少一根網絡線(50)中的兩個(TNP,TNN)的電壓差的現存的組件。

5.用于確定在車輛(1)處的至少一個連接組件(40)的連接狀態的組件(10)，其中，所述連接組件(40)將用于監控電氣網絡電壓的監控組件(20)與至少一根網絡線(50)和測試元件(30)電氣連接，

具有：

- 至少一個用于初始化連接測試的開關元件(60)，以便于提供由所述監控組件(20)、所述連接組件(40)和所述測試元件(30)構成的電路，

- 用于將測試電壓(UTST)饋入到所述監控組件(20)中的測試電壓源(70)，以便于在所述監控組件(20)處提供用于所述電路的測試電壓(UTST)和至少一個取決于此的測量電壓(110)，

- 用于借助所述測試元件(30)對所述測量電壓(110)的影響確定所述連接狀態的評估裝置(80)。

6.根據權利要求5所述的組件(10)，其特征在于，所述測試元件(30)實施成在所述網絡線(50)處的現存的電氣結構元件。

7.根據權利要求5或6中任一項所述的組件(10)，其特征在于，所述測試元件(30)構造成用于牽引網絡(TN)的現存的中間電路電容器(C2)且/或構造成額外地設置用于所述連接測試的電容器(C1)。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的組件(10)，其特征在于，所述測試元件(30)構造成額外地設置用于所述連接測試的電阻(RTN,RDC)。

9.根據權利要求5至8中任一項所述的組件(10)，其特征在于，所述測試元件(30)構造成額外地設置用于所述連接測試的二極管(DTN,DDC)。

10.根據權利要求5至9中任一項所述的組件(10)，其特征在于，所述測試元件(30)將所述至少一根網絡線(50)的第一網絡線(TNP)與第二網絡線(TNN)電氣連接。

11.根據權利要求5至10中任一項所述的組件(10)，其特征在于，所述組件(10)實施用于執行根據權利要求1至4中任一項所述的方法。