[發明專利]全隱藏式的層門與轎門的地坎組件

在審

• 申請號: 202010564350.6
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN112499447A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 孫云凱;唐玉婷;陸麗鴻;喻普英;沈玲玲
• 申請（專利權）人: 沃克斯迅達電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

本發明提出了一種全隱藏式的層門與轎門的地坎組件，包括層門地坎結構和轎門地坎結構，層門地坎結構和轎門地坎結構相對設置并且在平層時對齊，層門地坎結構和轎門地坎結構分別包括有向下開槽的層門地坎體和向下開槽的轎門地坎體，層門地坎體和轎門地坎體的上表面為平面，層門和轎門的底部都對應連接有末端向上回折的滑塊結構，滑塊結構的末端對應嵌入在層門地坎體和轎門地坎體向下開槽的地坎槽內，層門和轎門沿著地坎槽開門移動，本設計改變了傳統地坎頂部直接連接滑塊的設計，在根本上解決了地坎進入雜物的問題；其次本結構在地坎的上表面留出了大面積的平整的表面，具有良好的視覺平整效果，適應更高端的市場需求。

技術領域

本發明涉及一種新設計廂式電梯的地坎組件的結構，具體是一種全隱藏式的層門與轎門的地坎組件。

背景技術

電梯是一種應用在建筑中的提供高度變化功能的特種設備，其中廂式電梯是一種較為常見的電梯形式，主要的特點是垂直的上下運行，具有全包圍式的轎廂，安全性可靠，轎廂在井道中上下運行，并且在對應的樓層停止，提供可進出的通道，通道上對應設置有開門，在每一層的對應的建筑上的開門是層門，而跟隨轎廂移動并閉合轎廂的是轎門，在停層時，轎廂與對應的樓層平齊停止，并且轎門和層門對齊，開門后形成了進出的通道，層門和轎門的驅動都是通過門機結構驅動，并直線運動實現開啟與關閉，門機都設置在門的頂部，所以層門和轎門的頂部都被門機所限制，具有阻抗外力和限制方向的能力，而在底部，通常都需要設置地坎限制開門的運行方向，層門和轎門的底部通常都設置向下延伸的部件，而在地坎上設置有槽，層門和轎門的下部的延伸部件在槽內滑動運行，并提高門下部的阻抗外力的能力。

現有的地坎結構都具有相同的特點，就是其與門的延伸結構連接的開槽都在上表面，所以開槽是對人的活動空間直接開放的，不可避免的會有雜物進入到開槽內，影響到開門的正常運行，現有的方式主要通過設置蓋板的方式，盡量減小開槽的直接開口距離，減少進入雜物的可能，但是大顆粒的雜物能避免，小粒徑的雜物還是在所難免，并且小顆粒的雜物在堆積后仍然會產生阻礙的效果，所以并不能徹底的解決地坎槽堵塞的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種全隱藏式的層門與轎門的地坎組件。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：包括層門地坎結構和轎門地坎結構，層門地坎結構和轎門地坎結構相對設置并且在平層時對齊，層門地坎結構和轎門地坎結構分別包括有向下開槽的層門地坎體和向下開槽的轎門地坎體，層門地坎體和轎門地坎體的上表面為平面，層門和轎門的底部都對應連接有末端向上回折的滑塊結構，滑塊結構的末端對應嵌入在層門地坎體和轎門地坎體向下開槽的地坎槽內，層門和轎門沿著地坎槽開門移動。

本新式的裝置是通過改變地坎的開口方式，并且配合專門設計的滑塊結構與層門和轎門連接，實現了原有的開門的穩定性，并且在原有的開門的穩定性上，提高了避免地坎槽內進入雜物的能力，由于是向下設置的地坎槽，并且槽的開口面不與人活動的空間開放，幾乎直接接觸不到雜物，并且即使會有雜物進入，在正常的運動的過程中也會自然下落，基本完全避免了地坎槽中會進入雜物的可能，大大提高了門開閉的安全性；另外在地坎體的上表面可以做到完全的平整，在提高美觀度的同時，還減少了分裂地面的各種槽，只留下轎廂與樓層之間的銜接縫，大大提高了安全性，幾乎沒有隔斷和絆腳的感覺。

進一步的，所述層門地坎體的地坎槽臨近樓層外側邊緣設置，所述轎門地坎體的地坎槽臨近轎廂的外側邊緣設置，層門下的滑塊結構向樓層外側的邊緣延伸并回折進入到層門地坎體的地坎槽內，轎門下的滑塊結構向轎底的外側邊緣延伸并回折進入到轎門地坎體內的地坎槽內。層門地坎體和轎門地坎體的地坎槽都位于它們相對最近的側邊，并且配套的滑塊結構通過轎廂和樓層之間的銜接縫進入到地坎體的下部，并與地坎槽連接，充分利用了銜接縫的結構，減少結構的縫隙。