[發明專利]一種一體式免涂裝復合材料軌枕

在審

• 申請號: 202010563186.7
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111636258A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 孫浩;王磊;王可心
• 申請（專利權）人: 衡水冀軍路橋養護有限公司
• 主分類號: E01B3/46
• 分類號: E01B3/46
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本發明涉及城市軌道交通領域，具體涉及一種一體式免涂裝復合材料軌枕，包括枕木基體、纖維環繞層和免涂裝環繞層，所述纖維環繞層纏繞在所述枕木基體上；所述免涂裝環繞層纏繞在所述纖維環繞層上。本方案中，在枕木基體上通過環繞設備間纖維環繞層和免涂裝環繞層依次編制纏繞在枕木基體表面上，使其通過環繞工藝緊密構成，其成型后可形成一體的增強層，使產品一體性好，結構強度高、防吸水性強、耐腐性強、絕緣性強環保性好，同時外觀更平整，行車安全性高，也免去了傳統復合材料枕木涂裝的工序，從而達到國家的更生態、更環保的要求。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通技術領域，具體涉及一種一體式免涂裝復合材料軌枕。

背景技術

近年來，隨著我國在鐵路建設方面的投資加大，對各種鐵路配件的需求也日漸增多，但許多傳統的材料產品，已不能滿足我國現有鐵路發展的需要，復合材料軌枕作為替代木枕的主要產品，由于其具有強度高、耐腐強、維護成本低、環保等特點，使其成為人們研究的熱點。

目前，傳統的復合材料軌枕，主要為以樹脂為基體，連續玻璃纖維為增強材料，通過浸透復合成型，再通過特種樹脂經過層間粘接而成。該成型工藝實際應用中，由于受到火車運行中產生的震動影響，容易出現粘接層的開裂，從而影響行車安全。當然，也有人提出通過鉆孔預埋絲桿等方式來增強其層間連接，但此工藝，破壞了原有的材料結構，造成玻纖斷裂，從而直接影響枕木的整體性能。

發明內容

(一)本發明所要解決的技術問題之一是：現有技術中復合材料軌枕容易出現粘接層開裂導致軌枕性能下降的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種一體式免涂裝復合材料軌枕，包括:

枕木基體；

纖維環繞層，所述纖維環繞層纏繞在所述枕木基體上；

免涂裝環繞層，所述免涂裝環繞層纏繞在所述纖維環繞層上。

根據本發明的一個實施例，所述纖維環繞層按照預設的經緯度編織纏繞在所述枕木基體上。

根據本發明的一個實施例，所述免涂裝環繞層按照預設的經緯度纏繞在所述纖維環繞層上。

根據本發明的一個實施例，所述枕木基體包括多個基體單元，每一所述基體單元由纖維與樹脂通過熱固化成型制成，且相鄰的所述基體單元之間設置有粘接層。

根據本發明的一個實施例，相鄰的所述基體單元之間通過膠黏劑相連接。

根據本發明的一個實施例，所述纖維環繞層由連續纖維與非發泡樹脂浸潤常溫固成型制成。

根據本發明的一個實施例，所述免涂裝環繞層中選用的樹脂為非發泡樹脂常溫固化樹脂。

根據本發明的一個實施例，所述免涂裝環繞層中選用的樹脂中設置有預設顏料。

根據本發明的一個實施例，所述纖維環繞層與所述枕木基體之間的粘接強度值大于所述枕木基體的強度值。

本發明的有益效果：本申請提供的一體式免涂裝復合材料軌枕，通過在枕木基體上纏繞纖維環繞層和免涂裝環繞層使產品一體性好，結構強度高、防吸水性強、耐腐性強、絕緣性強環保性好，同時外觀更平整，行車安全性高，也免去了傳統復合材料枕木涂裝的工序，從而達到國家的更生態、更環保的要求。

附圖說明

本發明上述和/或附加方面的優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變的明顯和容易理解，其中：

圖1是本申請提供的一體式免涂裝復合材料軌枕的斷面結構示意圖；

圖2是本申請提供的一體式免涂裝復合材料軌枕的枕木基體斷面的結構示意圖；