[發(fā)明專利]一種汽車門鎖閉合聲震顫度的量化評價方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010561965.3 | 申請日： | 2020-06-18 |
| 公開（公告）號： | CN111855125B | 公開（公告）日： | 2021-05-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 靳暢;劉子豪;周毅 | 申請（專利權(quán)）人： | 同濟大學(xué) |
| 主分類號： | G01M7/08 | 分類號： | G01M7/08;G06F30/15;G06F30/20;G06F119/10 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 楊宏泰 |
| 地址： | 200092 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 門鎖 閉合 震顫 量化 評價 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種汽車門鎖閉合聲震顫度的量化評價方法，包括以下步驟：1)對汽車門鎖進行單獨隔離安裝后進行門鎖碰撞試驗，并采集汽車門鎖閉合聲的樣本聲信號；2)對樣本聲信號進行帶通濾波處理；3)進行震顫感主觀評價測試，獲取時間間隔對震顫感的加權(quán)函數(shù)；4)根據(jù)處理后樣本聲信號中一時刻點的聲壓級落差與加權(quán)函數(shù)計算得到該時刻點的單點震度值，對整個處理后樣本聲信號重復(fù)該步驟獲取時域上連續(xù)的單次震度函數(shù)；5)選取時間間隔的步長，對時域上連續(xù)的單次震度進行加窗處理得到離散的加窗震度函數(shù)；6)對加窗震度函數(shù)進行震顫度主觀值的量化計算。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有考慮多次碰撞音、提高評價準(zhǔn)確性、反映心理聲學(xué)特征等優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車性能測試評價技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車門鎖閉合聲震顫度的量化評價方法。
背景技術(shù)
汽車關(guān)門聲近年來日益成為整車NVH性能的重要評價指標(biāo)之一，車門閉合過程中，很多零部件對關(guān)門聲都有貢獻，車門鎖作為碰撞接觸力直接作用的部件，鎖內(nèi)金屬零件的多次碰撞造成的震顫音極大影響了消費者的使用體驗，為了滿足整車廠的要求，越來越多的廠商加大了汽車門鎖碰撞聲品質(zhì)方面的研發(fā)投入。
傳統(tǒng)的聲品質(zhì)評價模式主要采用主觀評價試驗以及客觀參量評價兩種方法。主觀評價試驗是聲品質(zhì)評價的主要方式，首先需要選擇一些適當(dāng)?shù)脑u價指標(biāo)來描述測評人對于噪聲的主觀感受，并使用等級劃分原則進行量化，最終得到樣本噪聲的聲品質(zhì)評價等級。客觀參數(shù)評價則是通過噪聲信號樣本的心理聲學(xué)特征參數(shù)，對現(xiàn)有噪聲樣本的主觀評價結(jié)果進行多元線性回歸擬合分析后，得到一個相對準(zhǔn)確的聲品質(zhì)預(yù)測模型，研發(fā)人員無需主觀評價試驗即可對新的噪聲樣本進行聲品質(zhì)預(yù)測，從而提高研發(fā)效率，降低測試成本。
對于汽車門鎖閉合噪聲的聲品質(zhì)主觀評價等級建立的預(yù)測模型中，傳統(tǒng)的心理聲學(xué)特征參數(shù)對某一類具有“多次碰撞音”主觀感受的噪聲樣本不能得到一個準(zhǔn)確可靠的預(yù)測模型，導(dǎo)致評價的結(jié)果不準(zhǔn)確。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種汽車門鎖閉合聲震顫度的量化評價方法。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
一種汽車門鎖閉合聲震顫度的量化評價方法，包括以下步驟：
1)對汽車門鎖進行單獨隔離安裝后進行門鎖碰撞試驗，并采集汽車門鎖閉合聲的樣本聲信號；
2)對樣本聲信號進行帶通濾波處理；
3)進行震顫感主觀評價測試，獲取時間間隔Δt對震顫感的加權(quán)函數(shù)f(Δt)；
4)根據(jù)處理后樣本聲信號中一時刻點的聲壓級落差ΔSPL與加權(quán)函數(shù)f(Δt)計算得到該時刻點的單點震度值，對整個處理后樣本聲信號重復(fù)該步驟獲取時域上連續(xù)的單次震度函數(shù)SL(t)；
5)選取時間間隔的步長，對時域上連續(xù)的單次震度進行加窗處理得到離散的加窗震度函數(shù)SL(n)；
6)對加窗震度函數(shù)SL(n)進行震顫度主觀值SSL的量化計算，最終得到樣本聲信號的震顫度主觀值SSL。
所述的步驟1)中，門鎖碰撞試驗具體為：
11)采用夾具將汽車門鎖進行隔離安裝測試，用以模擬門鎖部件在實際條件下與鎖扣的碰撞過程；
12)為模擬汽車用戶以正常力度關(guān)門時所對應(yīng)的門鎖鎖扣碰撞相對速度，同時保證該速度的一致性，采用恒力穩(wěn)定的關(guān)門觸發(fā)裝置實現(xiàn)門鎖關(guān)門動作模擬；
13)選擇半消聲室作為測試場地，用以消除試驗期間背景噪聲對門鎖碰撞聲信號的影響；
14)采用Head HMS III型人工頭模擬人耳構(gòu)造，采用濾波器模擬真實人耳道的濾波功能，采用HEAD Audio Recorder數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集樣本聲信號。
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