[發(fā)明專利]一種制動(dòng)夾鉗單元性能檢測(cè)的試驗(yàn)方法及試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010561222.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN111721555B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 刁有彬;孔德鵬;王震;徐少亭;覃立偉;王令軍;楊樂(lè);宋傳云;王超恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256
• 代理人: 李紅巖

1.一種制動(dòng)夾鉗單元性能檢測(cè)的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)方法包括一次或多次檢測(cè)過(guò)程，所述檢測(cè)過(guò)程包括：

第一驅(qū)動(dòng)裝置在控制系統(tǒng)的控制下，驅(qū)動(dòng)設(shè)置在被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元中的車輪沿第一方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，校準(zhǔn)所述車輪的初始位置，得到位移零點(diǎn)；

所述控制系統(tǒng)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述第一驅(qū)動(dòng)裝置輸出第一控制信號(hào)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)所述第一控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車輪沿第一方向運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元沿所述第一方向運(yùn)動(dòng)；

所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元上設(shè)置的力傳感器在所述預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)實(shí)時(shí)檢測(cè)所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元受到所述車輪的壓力，并發(fā)送給所述控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)將所述檢測(cè)得到的最大壓力記錄為變軌力值；并且所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元上設(shè)置的位移傳感器在所述預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)實(shí)時(shí)檢測(cè)所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元相對(duì)于所述位移零點(diǎn)的移動(dòng)距離，并發(fā)送給所述控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)將所述檢測(cè)得到的最大移動(dòng)距離記錄為變軌位移；

當(dāng)所述最大壓力在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)且所述最大移動(dòng)距離在預(yù)設(shè)軌距差范圍內(nèi)，所述控制系統(tǒng)輸出制動(dòng)夾鉗單元測(cè)試完成信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)方法還包括：

在所述控制系統(tǒng)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述第一驅(qū)動(dòng)裝置輸出第一控制信號(hào)的同時(shí)，所述控制系統(tǒng)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向第二驅(qū)動(dòng)裝置輸出第二控制信號(hào)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)所述第二控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車輪按照設(shè)定的速度跑合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置在控制系統(tǒng)的控制下，驅(qū)動(dòng)設(shè)置在被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元中的車輪沿第一方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，校準(zhǔn)所述車輪的初始位置，得到位移零點(diǎn)具體為：

所述控制系統(tǒng)向所述第一驅(qū)動(dòng)裝置輸出第一初始化控制信號(hào)；所述第一驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)所述第一初始化控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車輪沿所述第一方向運(yùn)動(dòng)，所述力傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元受到所述車輪的壓力并發(fā)送給所述控制系統(tǒng)，當(dāng)所述壓力大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述控制系統(tǒng)向所述第一驅(qū)動(dòng)裝置輸出第二初始化控制信號(hào)；所述第一驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)所述第二初始化控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車輪沿所述第一方向的相反方向運(yùn)動(dòng)，并開始記錄所述第一驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，同時(shí)所述力傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元受到所述車輪的壓力并發(fā)送給所述控制系統(tǒng)，當(dāng)所述壓力大于等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述控制系統(tǒng)控制停止第一驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出，并根據(jù)所述第一驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)算第一位移；所述控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)所述車輪沿所述第一方向運(yùn)動(dòng)1/2的第一位移，使所述車輪到達(dá)所述位移零點(diǎn)，同時(shí)所述控制系統(tǒng)向所述位移傳感器發(fā)送重置控制信號(hào)。

4.一種制動(dòng)夾鉗單元性能檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)，用以執(zhí)行上述權(quán)利要求1所述的制動(dòng)夾鉗單元性能檢測(cè)的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)臺(tái)包括：底座、吊架、車輪、車輪支座、第一驅(qū)動(dòng)裝置、力傳感器、位移傳感器和控制系統(tǒng)；

所述底座水平設(shè)置在地面上；所述底座上具有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑軌和設(shè)置在滑軌上的滑塊；

所述吊架設(shè)置在所述底座上，且與所述滑軌平行設(shè)置，用以對(duì)被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元進(jìn)行懸吊固定；

所述車輪支座設(shè)置在所述滑塊上；

所述車輪固定在所述車輪支座上，且設(shè)置在所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元中；

所述第一驅(qū)動(dòng)裝置與所述控制系統(tǒng)相連，位于所述車輪支座的一側(cè)，用以在所述控制系統(tǒng)的控制下，驅(qū)動(dòng)所述車輪支座沿所述滑軌運(yùn)動(dòng)，改變所述車輪支座沿所述滑軌方向的位移，從而改變所述車輪沿所述滑軌方向的位移，進(jìn)而推動(dòng)所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元沿所述滑軌方向產(chǎn)生位移；

所述力傳感器與所述控制系統(tǒng)相連，設(shè)置在所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元中，用以實(shí)時(shí)檢測(cè)所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元的變軌力值，并發(fā)送給所述控制系統(tǒng)；

所述位移傳感器與所述控制系統(tǒng)相連，設(shè)置在所述吊架上；所述位移傳感器與所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元固定，用以實(shí)時(shí)檢測(cè)所述被測(cè)的制動(dòng)夾鉗單元的變軌位移，并發(fā)送給所述控制系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述試驗(yàn)臺(tái)還包括第二驅(qū)動(dòng)裝置；

所述第二驅(qū)動(dòng)裝置與所述控制系統(tǒng)相連接，位于所述車輪支座上，用以在所述控制系統(tǒng)的控制下驅(qū)動(dòng)所述車輪按照設(shè)定的速度跑合。