[發明專利]一種低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法

有效

• 申請號: 202010560600.9
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111764210B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 程小亮;王陽;趙宇;趙乾文;王兆宇
• 申請（專利權）人: 中冶南方城市建設工程技術有限公司;中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C11/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 樂綜勝

1.一種低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)確定低配筋率連續配筋混凝土路面的設計參數；

2)根據確定的設計參數計算低配筋率連續配筋混凝土路面的板厚度；

3)確定低配筋率連續配筋混凝土路面的交通荷載等級，根據交通荷載等級初擬低配筋率連續配筋混凝土路面的配筋率；

4)根據初擬的配筋率，選定低配筋率連續配筋混凝土路面中鋼筋參數，鋼筋參數包括鋼筋的類型、直徑和間距，再根據選定的鋼筋參數，確定低配筋率連續配筋混凝土路面的實際配筋率；

5)根據低配筋率連續配筋混凝土路面的實際配筋率計算低配筋率連續配筋混凝土路面的橫向縮縫間距；

低配筋率連續配筋混凝土路面包括由下至上依次鋪設的底基層、基層、緩沖層和低配筋率連續配筋混凝土面層；低配筋率連續配筋混凝土面層內配置有單層連續配筋或雙層連續配筋，混凝土面層上每隔一定距離L設置一條橫向縮縫；

在所述的步驟3)中，低配筋率連續配筋混凝土路面適用于中等交通荷載等級以上的道路，適宜的配筋率范圍為0.2％～0.6％。

2.根據權利要求1所述的低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，在所述的步驟1)中，設計參數包括道路等級、設計基準期、安全等級、設計軸載、最重軸載、累計軸載作用次數、交通荷載等級、路床頂面綜合回彈模量、水泥混凝土彎拉強度標準值、材料參數、最大溫度梯度和板塊寬度。

3.根據權利要求1所述的低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，在中等交通荷載等級以上的道路中，中交通荷載等級配筋率宜為0.2％～0.3％，重交通荷載等級配筋率宜為0.3％～0.4％，特重交通荷載等級配筋率宜為0.4％～0.5％，極重交通荷載等級配筋率宜為0.5％～0.6％。

4.根據權利要求1所述的低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，在所述的步驟4)中，鋼筋的類型為HRB400熱軋帶肋鋼筋，直徑在14mm～20mm，間距在150mm～350mm。

5.根據權利要求1所述的低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，在所述的步驟5)中，縮縫間距L為

其中，ρ—低配筋率連續配筋混凝土路面的配筋率；[σ_s]—鋼筋的容許應力；k_c—考慮理論與實際差異以及施工變異水平和材料參數變異水平等因素影響的綜合系數；μ₀—低配筋率連續配筋混凝土路面面層與基層的動態摩阻系數；γ—混凝土的重度。

6.根據權利要求5所述的低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，鋼筋的容許應力為[σ_s]＝k_sf_sy；

其中，k_s—鋼筋容許應力折減系數；f_sy—鋼筋的屈服強度。

7.根據權利要求6所述的低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，鋼筋容許應力折減系數k_s為75％～85％；

低配筋率連續配筋混凝土路面面層與基層的動態摩阻系數μ₀為1.5～8.9；

混凝土的重度γ取24kN/m³。

8.根據權利要求5所述的低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，綜合系數其中，—理論與實際差異系數；—施工變異水平系數；—材料參數變異水平系數。

9.根據權利要求8所述的低配筋率連續配筋混凝土路面縮縫間距的確定方法，其特征在于，理論與實際差異系數為0.05～0.25；

施工變異水平系數所述的混凝土路面為水平一時可取0.18，所述的混凝土路面為水平二時可取0.26，所述的混凝土路面為水平三時可取0.36，道路等級越高，變異水平越低；

材料參數變異水平系數所述的混凝土路面為水平一時可取0.05，所述的混凝土路面為水平二時可取0.10，所述的混凝土路面為水平三時可取0.15，道路等級越高，變異水平越低。