[發明專利]交通網絡行為描述方法、裝置、電子設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202010560428.7
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111915884B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 郭勝敏;諸彤宇;呂衛鋒
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 付婧

本申請提出一種交通網絡行為描述方法、裝置、電子設備及存儲介質，該方法包括：獲取出現預設極端場景周邊的路網信息及對應的路況信息；根據路網信息和路況信息，識別出當前路網中的異常路段、異常路段對應的異常時段及異常路段在異常時段內的路段異常程度；根據異常路段及其對應的異常時段和路段異常程度，確定當前路網對應的異常演化信息。本申請基于極端場景下的異常擴散行為理解極端場景在全壽命周期內的演化過程，識別路網風險點，分析異常路段時間分布特征，歸納推斷異常區域演化規律，分析異常區域在時空上對路網的影響，探究路網狀態恢復的內在動力。定義了極端場景下交通網絡行為機理的描述方法和量化指標體系。

技術領域

本申請屬于計算機技術和智能交通技術領域，具體涉及一種交通網絡行為描述方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

公路交通系統的穩定和高效運轉，對調整產業結構、推動就業和經濟發展、加快城鄉一體化建設進程具有重要的意義。公路交通系統無論哪個環節出現問題，都會影響交通系統的運行，輕則出現擁堵，重則導致交通系統的癱瘓。

實際上，公路交通系統時刻在經歷各類大小極端場景的考驗，如單個路段發生的突發事件，如交通事故；區域性氣象或地質災害，如降雨降雪、地震、洪水、泥石流等，這些極端場景會嚴重影響公路交通系統的正常運行。研究極端場景發生后交通網絡行為的描述方法，可以幫助人們理解和掌握極端場景發生后對交通運行的影響，制定擁堵管控和緩解措施，可以進一步探索交通系統運行的機理，為道路基礎設施完善、政策措施制定提供決策支撐，因此具有重要的學術意義和應用價值。

發明內容

本申請提出一種交通網絡行為描述方法、裝置、電子設備及存儲介質，通過定義極端場景下交通網絡行為機理的描述方法和量化指標體系，可以識別路網風險點，分析異常路段時間分布特征，歸納推斷異常區域演化規律，分析異常區域在時空上對路網的影響，探究路網狀態恢復的內在動力。

本申請第一方面實施例提出了一種交通網絡行為描述方法，所述方法包括；

獲取出現預設極端場景周邊的路網信息及對應的路況信息；

根據所述路網信息和所述路況信息，識別出當前路網中的異常路段、所述異常路段對應的異常時段及所述異常路段在所述異常時段內的路段異常程度；

根據所述異常路段及其對應的異常時段和路段異常程度，確定當前路網對應的異常演化信息。

在本申請的一些實施例中，所述根據所述路網信息和所述路況信息，識別出當前路網中的異常路段、所述異常路段對應的異常時段及所述異常路段在所述異常時段內的路段異常程度，包括：

根據所述路網信息中包括的路段集合和所述路況信息中各路段在每個時段內的速度值，通過公式(1)計算各路段在每個時段內的路段異常程度；

將大于預設異常閾值的路段異常程度對應的路段及時段分別確定為異常路段和異常時段；

在所述公式(1)中，i為路段的編號，κ_f為未出現所述預設極端場景的正常運行時段，κ為出現所述預設極端場景后的時段，z_i(κ)為路段l_i在κ時段的路段異常程度；表示路段l_i在κ時段的速度值，表示路段l_i在時段κ_f的速度值。

在本申請的一些實施例中，所述根據所述異常路段及其對應的異常時段和路段異常程度，確定當前路網對應的異常演化信息，包括：

根據所述異常路段及其對應的異常時段和路段異常程度，確定出各時段內的異常子團；

根據各時段內的異常子團，確定當前路網對應的異常演化信息。