[發明專利]一種可調式運輸轉序一體設備及裝配方法

在審

• 申請號: 202010560416.4
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111646129A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 劉洪德
• 申請（專利權）人: 優立科軌道交通技術有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 長春市盈創中成知識產權代理事務所(普通合伙) 22215
• 代理人: 柳維軍

一種可調式運輸轉序一體設備及裝配方法，包括兩個插梁一（1）、三個連接梁（2）、兩個斜加強梁（3）、四個插梁二（4）、四個橫梁二（5）、四個支撐梁（6）、四個橫梁（7）、八個滑槽（8）、八個肋板（9）、四個肋板二（10）、八個增強板（11）、四個墊板定位柱組合（12）、四個輪支撐（13）、四個剎車萬向輪組合（14）、兩個滑梁（15）、六個滑動支撐（16）、八個輪加強板（17）、四個立板（18）、四個銷軸一（19）、四個銷軸二（20）、四個長梁（21）、四個支撐腿（22）。

技術領域

本發明專利公開了一種可調式運輸轉序一體設備及裝配方法，具體涉及一種適用于軌道車輛多種類型空調機組的可調式運輸轉序一體設備，屬于軌道車輛配套設備領域。

背景技術

現有市場上暫未有同類設備，特別是針對軌道車輛不同種類型的空調機組運輸及轉序維修設備。目前對軌道車輛不同類型的空調機組進行運輸時，需要采用木箱包裝防護或者根據空調支座針對型工裝，運輸到現場后還要將空調機組轉移到轉序工裝上面進行維修，但采用此類方法測試缺陷如下：1、比較單一：采用單一工裝不能同時滿足多種不同類型空調運輸和空調維修轉序，制作工裝增加成本；2、防護風險大及增加成本：采用臨時木箱運輸風險較大，且每次包裝浪費成本；3、周期長：針對空調類型制作運輸和轉序工裝時間周期長，滿足不了臨時緊急需求；4、占用空間：不同空調機組和不同工序制作不同運輸和轉序工裝，占用廠房空間多，存放空間大；5、拆裝不便：進行不同工序時，更換工裝麻煩，費時費力；6、成本較大：根據不同類型空調機組和不同工序制作多種運輸和轉序工裝，增加成本費用。

發明內容

為了解決現有技術問題存在的缺陷，本發明專利提出了一種可調式運輸轉序一體設備。

本發明為解決技術問題所采用的技術方案如下：

本發明公開了一種可調式運輸轉序一體設備，包括兩個插梁一1、三個連接梁2、兩個斜加強梁3、四個插梁二4、四個橫梁二5、四個支撐梁6、四個橫梁7、八個滑槽8、八個肋板9、四個肋板二10、八個增強板11、四個墊板定位柱組合12、四個輪支撐13、四個剎車萬向輪組合14、兩個滑梁15、六個滑動支撐16、八個輪加強板17、四個立板18、四個銷軸一19、四個銷軸二20、四個長梁21、四個支撐腿22，其特征在于，四個長梁21的長邊、兩個插梁一1的短邊、三個連接梁2的長邊構成一體設備的兩個長邊，四個橫梁二5的長邊、四個插梁二4的短邊、兩個橫梁7的長邊構成一體設備的兩個短邊，長梁21與橫梁二5緊貼支撐腿22且互相垂直構成一體設備的四個角，一體設備每個長邊的排列順序為長梁21的長邊、插梁一1的短邊、接梁2的長邊、插梁一1的短邊、長梁21的長邊，一體設備每個短邊的排列順序為橫梁二5的長邊、插梁二4的短邊、橫梁7的長邊、插梁二4的短邊、橫梁二5的長邊，三個連接梁2位于兩個插梁一1之間形成兩個相同的方格，所述兩個相同的方格內配有方向一致的兩個斜加強梁3，四個插梁二4兩兩位于插梁一1與一體設備短邊之間并具體設置在三等分點位置處，兩個橫梁7平均設置在插梁二4之間，四個支撐梁6設置于插梁二4與長梁21之間且位于中間位置處，八個滑槽8分成兩組分別固定于四個橫梁二5和兩個插梁一1上，兩個滑梁15位于兩組八個滑槽8上，六個滑動支撐16分成兩組分別設置于兩個滑梁15之上，八個肋板9連接四個支撐腿22底端與四個長梁21的底面用于支撐連接，四個肋板二10連接四個支撐腿22頂端與四個長梁21的上面用于支撐連接，八個增強板11分別設置于一體設備的四個角，四個墊板定位柱組合12位于四個支撐腿22的頂部并利用四個銷軸二20進行固定，四個輪支撐13位于四個長梁21下方靠近一體設備四個角的位置，四個剎車萬向輪組合14與四個輪支撐13連接，八個輪加強板17分為四組分別用于固定四個剎車萬向輪組合14與四個輪支撐13，四個立板18位于八個滑槽8的非一體設備四個角一側的短邊用于支撐，四個銷軸一19用于四個剎車萬向輪組合14的自身固定。