[發(fā)明專利]一種對(duì)向分散型列車運(yùn)行方向適配方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010560062.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN111661112B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董凱霞;原志彬;郭彥群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南中車時(shí)代通信信號(hào)有限公司
• 主分類號(hào): B61L25/02
• 分類號(hào): B61L25/02;B61L27/20
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

1.一種對(duì)向分散型列車運(yùn)行方向適配方法，其特征在于，方法包括：

步驟1：獲取列車當(dāng)前運(yùn)行位置；

步驟2：聯(lián)鎖檢查列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向?qū)傩裕糜诠┞?lián)鎖系統(tǒng)實(shí)時(shí)判斷列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向與運(yùn)營(yíng)方向是否具有一致性；

步驟3：根據(jù)聯(lián)鎖對(duì)列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向?qū)傩缘臋z查結(jié)果自動(dòng)執(zhí)行列車允許方向的適配，其中在聯(lián)鎖系統(tǒng)中設(shè)置列車允許方向數(shù)據(jù)表，該列車允許方向數(shù)據(jù)表中包含列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向?qū)傩裕?dāng)聯(lián)鎖檢測(cè)到列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向與運(yùn)營(yíng)方向一致時(shí)，則保持列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向；當(dāng)聯(lián)鎖檢測(cè)到列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向與運(yùn)營(yíng)方向不一致時(shí)，則自動(dòng)將列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向轉(zhuǎn)換為運(yùn)營(yíng)方向，其中列車允許方向數(shù)據(jù)表是根據(jù)不同站型自動(dòng)匹配生成，實(shí)際場(chǎng)景中通過軟件自動(dòng)生成或人工編制而成，其中步驟3中的對(duì)列車允許運(yùn)行方向適配的執(zhí)行，由聯(lián)鎖系統(tǒng)完成，或者由聯(lián)鎖系統(tǒng)提供必要信息并在其他接口系統(tǒng)中完成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)向分散型列車運(yùn)行方向適配方法，其特征在于，列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向?qū)傩允歉鶕?jù)以下限制條件生成：若列車在后一運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行方向和其在前一運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行方向一致時(shí)，無需轉(zhuǎn)換列車允許運(yùn)行方向；且，若列車在后一運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行方向和其在前一運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行方向不一致時(shí)，則需轉(zhuǎn)換列車允許運(yùn)行方向。

3.一種對(duì)向分散型列車運(yùn)行方向適配系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)包括：

列車位置獲取模塊，獲取列車當(dāng)前運(yùn)行位置；

列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向檢查模塊，聯(lián)鎖檢查列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向?qū)傩裕糜诠┞?lián)鎖系統(tǒng)實(shí)時(shí)判斷列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向與運(yùn)營(yíng)方向是否具有一致性；

列車允許方向適配執(zhí)行模塊，根據(jù)聯(lián)鎖對(duì)列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向?qū)傩缘臋z查結(jié)果自動(dòng)執(zhí)行列車允許方向的適配，其中在聯(lián)鎖系統(tǒng)中設(shè)置列車允許方向數(shù)據(jù)表，該列車允許方向數(shù)據(jù)表中包含列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向?qū)傩裕熊囋试S方向適配執(zhí)行模塊中，當(dāng)聯(lián)鎖檢測(cè)到列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向與運(yùn)營(yíng)方向一致時(shí)，則保持列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向；當(dāng)聯(lián)鎖檢測(cè)到列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向與運(yùn)營(yíng)方向不一致時(shí)，則自動(dòng)將列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向轉(zhuǎn)換為運(yùn)營(yíng)方向，其中列車允許方向適配執(zhí)行模塊對(duì)列車允許運(yùn)行方向適配的執(zhí)行，由聯(lián)鎖系統(tǒng)完成，或者由聯(lián)鎖系統(tǒng)提供必要信息并在其他接口系統(tǒng)中完成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對(duì)向分散型列車運(yùn)行方向適配系統(tǒng)，其特征在于，列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向檢查模塊中的列車當(dāng)前允許運(yùn)行方向?qū)傩允歉鶕?jù)以下限制條件生成：若列車在后一運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行方向和其在前一運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行方向一致時(shí)，無需轉(zhuǎn)換列車允許運(yùn)行方向；且，若列車在后一運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行方向和其在前一運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行方向不一致時(shí)，則需轉(zhuǎn)換列車允許運(yùn)行方向。