[發明專利]一種公路工程新舊路面拼接結構及其施工方法

在審

• 申請號: 202010560037.5
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111576127A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 吳初平;張曉東;彭建江;陳誼;劉大鵬
• 申請（專利權）人: 湖南交通國際經濟工程合作有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/02;E01C11/16;E01C11/22
• 代理公司: 長沙鑫澤信知識產權代理事務所(普通合伙) 43247
• 代理人: 刁飛

本發明公開了一種公路工程新舊路面拼接結構及其施工方法，屬于高速公路改擴建工程領域，該新舊路面拼接結構包括原路面和新路面，新路面由下至上依次包括墊層、底基層、基層、下面層、中面層和上面層，上面層鋪設在中面層和原路面頂部；墊層和底基層在與原路面拼接處設置有無砂大孔混凝土排水帶，基層在與原路面拼接處設置有現澆混凝土層；現澆混凝土層與原路面之間設置有鋼筋和加強件。新舊路面拼接結構的施工方法包括：S1、測量放樣；S2、舊路銑刨；S3、臺階開挖；S4、墊層、底基層施工；S5、基層施工；S6、瀝青面層施工，減少新舊路面拼接處變形及不均勻沉降現象，減少路面出現縱向反射裂縫的質量通病，延長路面使用壽命。

技術領域

本發明涉及高速公路改擴建工程領域，更具體地說，它涉及一種公路工程新舊路面拼接結構及其施工方法。

背景技術

隨著我國交通事業的飛速發展，高速公路及市政道路車流量也逐年增加，許多道路沒有達到使用年限，交通量就已經飽或趨于飽和，飽和后的公路面臨的改進措施基本上是兩個，一是修建復線，二是在原有公路的基礎上進行擴建拓寬。公路擴建拓寬具有投資少、節約土地的優勢，在地質、環境等條件允許的情況下，優先采用。公路改擴建項目中新老路面的拼接效果直接影響路面的建設質量和路面的使用壽命，如何有效地對新老路面進行拼接，減少拼接處路面病害的發生，一直是改擴建工程施工的難點，也是其關鍵技術之一。

現有路面拼接加寬過程中，存在不均勻沉降、瀝青面層出現反射裂縫的現象，為此，本發明提供一種公路工程新舊路面拼接結構及其施工方法。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種公路工程新舊路面拼接結構及其施工方法。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種公路工程新舊路面拼接結構，包括原路面和新路面，所述原路面在靠近所述新路面一側設置有臺階，所述新路面由下至上依次包括墊層、底基層、基層、下面層、中面層和上面層，所述上面層鋪設在所述中面層和所述原路面頂部；

所述墊層和所述底基層在與所述原路面拼接處設置有無砂大孔混凝土排水帶，所述無砂大孔混凝土排水帶由無砂大孔混凝土鋪設而成，所述基層在與所述原路面拼接處設置有現澆混凝土層，所述現澆混凝土層由C40水泥現場澆筑而成；

所述現澆混凝土層與所述原路面之間設置有鋼筋和加強件。

進一步優選為：所述加強件包括預制鋼筋砼、插塊和強力彈簧；

所述預制鋼筋砼支撐在所述底基層上方且靠近所述新路面與原路面的拼接處，所述預制鋼筋砼上開設有第一插槽，所述原路面橫向拼接的所述臺階上開設有第二插槽，所述插塊設置有兩個，其中一個所述插塊插設在所述第一插槽內，另一個所述插塊插設在所述第二插槽內；

所述強力彈簧固定在兩個所述插塊之間。

進一步優選為：所述第一插槽和所述第二插槽深度均大于所述插塊高度，以使所述插塊位于所述原路面橫向拼接的所述臺階下方。

進一步優選為：所述第二插槽沿所述原路面縱向方向設置有多個，所述預制鋼筋砼沿所述原路面縱向方向布置有多個，每個所述第二插槽對應一個所述預制鋼筋砼；

所述預制鋼筋砼一端固定有燕尾塊，另一端開設有與相鄰所述預制鋼筋砼上的所述燕尾塊相適配的燕尾槽，相鄰所述預制鋼筋砼通過所述燕尾塊和所述燕尾槽拼接。

進一步優選為：所述鋼筋為水平設置且一端固定在所述原路面內，另一端固定在所述現澆混凝土層內，在所述原路面縱向方向上，每隔0.3m布置一根鋼筋。

進一步優選為：所述下面層底部鋪設有第一玻纖格柵，所述第一玻纖格柵位于所述中面層和所述原路面拼接處；