[發(fā)明專利]一種摩托車架鉆孔用鉆頭磨削設備

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• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111571321A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 王建輝
• 申請（專利權）人: 常州豪爵鈴木摩托車有限公司
• 主分類號: B24B3/26
• 分類號: B24B3/26;B24B3/24;B24B3/00;B24B41/06
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 黃晶晶

1.一種摩托車架鉆孔用鉆頭磨削設備，其特征在于：包括工作臺（1）、基準調節(jié)定位機構（2）、磨削夾持組件旋轉機構（3）和工件磨削夾持組件（4），

所述基準調節(jié)定位機構（2）設在工作臺（1）上，磨削夾持組件旋轉機構（3）設在基準調節(jié)定位機構（2）上，所述磨削組件（4）與磨削夾持組件旋轉機構（3）可拆卸連接，

所述工件磨削夾持組件（4）包括芯軸（41）、芯軸套（42）、旋轉軸套（43）、軸座（44）、球頭定位棒（45）、玻珠螺絲（46）、手柄（47）和鎖緊螺栓（48），所述軸座（44）與磨削夾持組件旋轉機構（3）可拆卸連接，所述芯軸（41）具有工件孔（411），芯軸（41）上且靠其端部設有徑向布置的球頭定位棒（45），所述芯軸（41）設在芯軸套（42）內，所述旋轉軸套（43）設在軸座（44）的一側，且旋轉軸套（43）和軸座（44）各自具有并相互貫通的軸套孔，所述芯軸套（42）的部分段通過軸承轉動連接在軸座（44）的軸套孔內，剩余段的芯軸套（42）插入旋轉軸套（43）的軸套孔內，所述旋轉軸套（43）具有螺紋孔，芯軸（41）的外壁具有定位平面，位于旋轉軸套（43）的軸套孔內的芯軸套（42）具有螺孔，一螺栓（49）依次擰入旋轉軸套（43）的螺紋孔和芯軸套（42）的螺孔內，該螺栓（49）的端部與芯軸（41）外壁的定位平面相抵，使旋轉軸套（43）、芯軸套（42）和芯軸（41）通過螺栓（49）緊定為一體，

所述旋轉軸套（43）上設有兩個沿其對稱布置的玻珠螺絲（46），所述軸座（44）上并沿其圓周方向設有多個均勻布置的定位珠孔（441），兩個玻珠螺絲（46）各自的玻珠能夠滾入軸座（44）上對應的定位珠孔（441）內，所述軸座（44）上還設有鎖緊孔（442），所述鎖緊螺栓（48）設在旋轉軸套（43）內并能擰入軸座（44）的鎖緊孔（442）內，所述旋轉軸套（43）上還設有手柄（47）。

2.根據權利要求1所述的摩托車架鉆孔用鉆頭磨削設備，其特征在于：所述磨削夾持組件旋轉機構（3）包括旋轉桿（31）、旋轉桿座（32）和端蓋（33），所述旋轉桿（31）的一端與軸座（44）可拆卸連接，另一端通過軸承與旋轉桿座（32）轉動連接，所述旋轉桿（31）上設有螺桿手柄（34），所述端蓋（33）通過緊固件與旋轉桿（31）另一端固定連接，所述旋轉桿座（32）與基準調節(jié)定位機構（2）可拆卸連接。

3.根據權利要求1所述的摩托車架鉆孔用鉆頭磨削設備，其特征在于：所述基準調節(jié)定位機構（2）包括連接板（21）、基準座（22）和十字滑臺（23），所述磨削夾持組件旋轉機構（3）設在連接板（21）的一端，連接板（21）的另一端與基準座（22）可拆卸連接，所述基準座（22）與十字滑臺（23）固定連接，且十字滑臺（23）與工作臺（1）固定連接。

4.根據權利要求1所述的摩托車架鉆孔用鉆頭磨削設備，其特征在于：所述芯軸（41）為T字形，且芯軸（41）的下部設有工件定位孔（412），且芯軸（41）的工件定位孔（412）內設有定位螺栓（413）。

5.根據權利要求1所述的摩托車架鉆孔用鉆頭磨削設備，其特征在于：所述旋轉軸套（43）具有互為一體或固定連接的軸座連接段（431）以及設在軸座連接段（431）兩端的連接耳（432），所述軸座連接段（431）設有沿其軸向布置的軸套孔和設在軸套孔外側且用來放置玻珠螺絲（46）的玻珠螺絲孔（433），所述軸座連接段（431）還設有沿其徑向布置的用來設置螺栓（49）的螺紋孔（434）和擰入手柄（47）的手柄孔（435），所述連接耳（432）設有用來設置鎖緊螺栓（48）的螺孔（436）。

6.根據權利要求1所述的摩托車架鉆孔用鉆頭磨削設備，其特征在于：所述芯軸套（42）為T字形，且芯軸套（42）的端部支撐在軸座（44）內的軸承的端面上。