[發明專利]集成減振機構的盤轂以及軸件

在審

• 申請號: 202010559139.5
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN113819189A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 段茂林;王杰
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/315
• 分類號: F16F15/315;F16F15/123;F16D3/02
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發明涉及一種集成減振機構的盤轂以及軸件。盤轂(1)在徑向內側構造有用于與軸件(2)抗旋轉連接的內連接結構(11)，減振機構(3)包括容納部(12)、滑動件(33)和彈性件(32)，容納部具有貫通盤轂的內周表面的開口，其中，開口沿周向相對內連接結構偏離地布置，滑動件布置在容納部中并且能夠部分地伸出開口，彈性件布置在容納部中并且能夠向滑動件施加作用力，以使得滑動件部分地伸出開口，從而滑動件能夠與軸件的凹部(22)配合。軸件在徑向外側構造有用于與上述盤轂抗旋轉連接的外連接結構(21)，其中，在軸件的外周表面中構造凹部(22)，其中，凹部沿周向相對外連接結構偏離地布置，其中，凹部的內表面匹配滑動件的滑動接觸面。

技術領域

本發明涉及傳動領域。本發明具體地涉及一種盤轂以及軸件。

背景技術

在可以由發動機驅動行駛的機動車中，常在發動機和變速器之間設置例如雙質量飛輪的減振裝置，以較為有效地隔離發動機曲軸的扭轉振動，有利于改善機動車的使用性能。在此，雙質量飛輪的輸出盤通過花鍵與變速器的輸入軸抗旋轉地連接。然而，在這種花鍵聯接中，輸出盤的內花鍵和輸入軸的外花鍵之間存在尤其沿周向的間隙。因此當機動車怠速行駛或處在其他低速行駛狀態中時，輸出盤的內花鍵和輸入軸的外花鍵會相互碰撞，由此導致噪音。因此有必要采取措施以抑制噪音的生成。

為此，在中國專利文件CN 103221705B中公開了一種用于軸轂連接的夾緊裝置，其中為了軸和轂的夾緊而設置一個齒環，該齒環的基體包括徑向外側的齒以及徑向內側的并且板簧狀構成的固定舌，其中，板簧狀構成的固定舌的自由端部固定在軸上，并且齒環的齒配合到轂的齒中，其中，在裝配狀態中通過齒環的抵抗固定舌的力作用的扭轉而在軸轂連接處產生夾緊力，該夾緊力通過齒和固定舌導入到軸轂連接中。

然而在上述減少噪音的方案中，齒環的制造和裝配均相對復雜，并且齒環容納空間的需求較大。

發明內容

因此，本發明所要解決的技術問題是，提供一種減少軸件和盤轂的花鍵聯接處的噪音的替代方案。

根據本發明，上述技術問題通過集成有減振機構的盤轂以及軸件解決。

根據本發明的盤轂在徑向內側構造有用于與軸件抗旋轉連接的內連接結構，其中，盤轂集成有減振機構。在此，減振機構包括：容納部、滑動件和彈性件，其中，容納部具有貫通盤轂的內周表面的開口，其中，該開口沿周向相對內連接結構偏離地布置；滑動件布置在容納部中并且能夠部分地伸出開口；彈性件布置在容納部中并且能夠向滑動件施加作用力，以使得滑動件部分地伸出開口。

根據本發明的軸件在徑向外側構造有用于與上述盤轂抗旋轉連接的外連接結構，其中，在軸件的外周表面中構造凹部，其中，凹部沿周向相對外連接結構偏離地布置，其中，凹部的表面匹配滑動件的滑動接觸面。

在本文的范圍中，盤轂具有用于容納軸件的軸向孔，軸件可以至少部分地伸入到該軸向孔中并且在此抗旋轉地和盤轂進行連接。在此，軸向孔優選是盤轂的中心孔。在此，軸向孔可以是盲孔或通孔。

在這種情況下，軸件與盤轂的軸向孔同軸線地布置。在本文范圍內，除非另有說明，否則術語“軸向”、“徑向”和“周向”均基于軸件與盤轂的軸向孔的共同的線。

為了實現盤轂和軸件的抗旋轉的連接，在盤轂的軸向孔的徑向內側構造有內連接結構，并且在軸件的徑向外側構造有外連接結構。在此，優選地，內連接結構和外連接結構可以通過自身的形狀配合實現抗旋轉的連接。例如，盤轂和軸件實施花鍵聯接。備選地，內連接結構和外連接結構可以通過另外的構件實現抗旋轉的連接。例如，盤轂和軸件通過平鍵或半圓鍵等另外的構件實施鍵聯接。

在此，優選地，內連接結構構造為軸向槽。在此，軸向槽可以理解為內花鍵的花鍵槽，此時軸件的外連接結構可以構造為外花鍵的花鍵齒；軸向槽也可以理解為用于容納平鍵或半圓鍵等另外的構件的鍵槽，此時軸件的外連接結構可以構造為相應的鍵槽。