[發明專利]一種裝載機用油電輕度混合動力系統

在審

• 申請號: 202010558054.5
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111827401A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 叢巖峰;張鵬雷;王逸凡;王堃;王欣;韓志光
• 申請（專利權）人: 青島吉興車輛技術有限公司;山東標信機械科技有限公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 顧云義

一種裝載機用油電輕度混合動力系統，包括發動機、液力變矩器、變速箱、電磁離合器一、電機組、電磁離合器二和液壓工作泵。所述發動機的輸出軸通過機械方式與所述液力變矩器和電磁離合器一相連。所述液力變矩器通過機械方式與所述變速箱相連。所述電磁離合器一通過機械方式與所述電機組相連。所述電機組通過機械方式與所述電磁離合器二相連。所述電磁離合器二通過機械方式與所述液壓工作泵相連。本發明可以在工作裝置不工作時儲存發動機輸出的部分能量，也可以在發動機沒有動力輸出的情況下為工作裝置提供動力，提高能量利用率；可以分別對工作裝置和電機組進行有效地控制，能夠使裝載機在切換到工作狀態時快速響應，提高工作效率。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，具體涉及一種裝載機用油電輕度混合動力系統。

背景技術

在工程建設等工作環境下，裝載機已經成為不可或缺的裝備，其具有工作效率高、作業速度快、機動性好和操作輕便等優點。裝載機在啟動狀態下，無論其是否進行作業，發動機所輸出的動力會持續地傳遞給變速箱和工作裝置，在工作裝置不需要進行鏟裝作業時，這就造成了能量損失、動力利用效率低、液壓油過熱以及管路磨損等問題。而離合器具有將動力斷開和接合的特點，電機具有充放電以及獨立輸出動力的特點。將離合器和電機配合使用，就可以實現動力的有效控制和能量的充分利用。現在的裝載機還存在下列缺點：1、現有裝載機的工作裝置不能在發動機未啟動狀態下獨立地進行鏟裝作業。2、現有的裝載機存在較大的能量損耗，不能將發動機輸出的動力高效的利用，造成了能量浪費。3、現有裝載機在啟動狀態下發動機的動力會持續地傳遞到工作裝置。當裝載機沒有進行鏟裝工作時，傳遞到工作裝置的動力就會造成損耗。

發明內容

針對上述現有技術中存在的問題，本發明旨在提供一種裝載機用油電輕度混合動力系統。

本發明采取如下技術方案：

一種裝載機用油電輕度混合動力系統，包括發動機、液力變矩器、變速箱、電磁離合器一、電機組、電磁離合器二和液壓工作泵。

所述發動機的輸出軸通過機械方式與所述液力變矩器和電磁離合器一相連。

所述液力變矩器通過機械方式與所述變速箱相連。

所述電磁離合器一通過機械方式與所述電機組相連。

所述電機組通過機械方式與所述電磁離合器二相連。

所述電磁離合器二通過機械方式與所述液壓工作泵相連。

進一步的，所述電機組包括電池、電機控制器和電機。所述電機通過線束與所述電機控制器電氣連接，所述電機控制器通過線束與所述電池電氣連接。

進一步的，所述電磁離合器一通過機械方式與所述電機相連，所述電機通過機械方式與所述電磁離合器二相連。

本發明的有益效果為：

1、在變矩器和工作裝置的動力傳遞路線上加裝電機，電機可以在工作裝置不工作時儲存發動機輸出的部分能量，也可以在發動機沒有動力輸出的情況下為工作裝置提供動力，提高能量利用率。

2、在工作裝置的動力傳遞路線上加裝了兩個電磁離合器，可以分別對工作裝置和電機組進行有效地控制。電磁離合器具有高速響應、耐久性強等優點，能夠使裝載機在切換到工作狀態時快速響應，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發明框架示意圖；

圖2為本發明結構示意圖。

附圖標記：1-發動機,2-液力變矩器,3-變速箱,4-電磁離合器一,5-電機組,501-電池,502-電機控制器,503-電機,6-電磁離合器二,7-液壓工作泵。

具體實施方式