[發明專利]光學系統、鏡頭模組和電子設備

在審

• 申請號: 202010557848.X
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111929810A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 蔡雄宇;蘭賓利;趙迪;周芮
• 申請（專利權）人: 天津歐菲光電有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06;G02B13/18
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本發明提供一種光學系統、鏡頭模組和電子設備。光學系統從物側至像側依次包含：第一透鏡，具有負曲折力，所述第一透鏡的像側面為凹面；第二透鏡，具有負曲折力，所述第二透鏡的像側面為凹面；第三透鏡，具有正曲折力，所述第三透鏡的像側面為凹面；第四透鏡，具有正曲折力，所述第四透鏡的物側面為凸面；第五透鏡，具有正曲折力，所述第五透鏡的物側面為凸面；第六透鏡，具有負曲折力，所述第六透鏡的物側面為凹面；所述光學系統中還包含一光闌；所述光學系統滿足條件式：f2/f?3；其中，f2為所述第二透鏡的焦距，f為所述光學系統的焦距。本發明可以滿足光學系統大廣角、高像素、小尺寸和輕量化的要求。

技術領域

本發明屬于光學成像技術領域，尤其涉及一種光學系統、鏡頭模組和電子設備。

背景技術

目前，隨著國家對于道路交通安全和汽車安全的要求不斷提高，以及環視攝像頭、ADAS和無人駕駛市場的興起，車載鏡頭越來越多的應用于汽車輔助駕駛系統中。與此同時，人們對車載鏡頭的成像質量、畫面的舒適度等方面也提出了更高的要求。環視攝像頭，通過將多個大廣角鏡頭于車身的合理分布，將汽車頂部各個方向的鳥瞰畫面拼接到一起，使駕駛員看清汽車四周的圖像，能有效避免倒車碾壓、刮蹭保險杠和輪轂等事故的發生，同時環視攝像頭還能識別停車通道標識、路緣和附近車輛，大大保證了汽車的行駛安全性。

目前廣角環視鏡頭一般采用玻璃鏡片加塑料鏡片組成，為了獲得較大的視場角往往需要多個玻璃鏡片或多個塑料鏡片，但是這種廣角鏡頭尺寸較大，不能滿足鏡頭大廣角、高像素、小尺寸和輕量化的要求。

發明內容

本申請的目的在于提供一種光學系統、鏡頭模組和電子設備，用于解決上述技術問題。

本發明提供一種光學系統，沿光軸方向的物側至像側依次包含：第一透鏡，具有負曲折力，所述第一透鏡的像側面為凹面；第二透鏡，具有負曲折力，所述第二透鏡的像側面為凹面；第三透鏡，具有正曲折力，所述第三透鏡的像側面為凹面；第四透鏡，具有正曲折力，所述第四透鏡的物側面為凸面；第五透鏡，具有正曲折力，所述第五透鏡的物側面為凸面；第六透鏡，具有負曲折力，所述第六透鏡的物側面為凹面；所述光學系統中還包含一光闌。本申請通過合理配置第一透鏡至第六透鏡的各透鏡的面型和屈折力，使得光學系統能夠在滿足大廣角、高像素及良好像質的要求的同時，滿足小尺寸和輕量化的要求。

在某些實施方式中，所述第一透鏡至所述第六透鏡中的至少一個透鏡的物側面和/或像側面為非球面。各透鏡的物側面和/或像側面為非球面有利于校正光學系統的像差，提高光學系統的成像質量。

在某些實施方式中，所述光學系統滿足條件式：-5f1/f-3；其中，f1為所述第一透鏡的焦距，f為所述光學系統的焦距。當光學系統滿足上述條件式時，第一透鏡將提供適中的負光焦度，在便于抑制因成像區域周邊的光束產生高階像差的同時還能夠確保一定的消色差效果，進而保障了光學系統的高分辨性能。可選地，-5f1/f-3.5。

在某些實施方式中，所述光學系統滿足條件式：f2/f-3；其中，f2為所述第二透鏡的焦距，f為所述光學系統的焦距。當光學系統滿足上述條件式時，第二透鏡為光學系統提供負光焦度，抑制消色差效果的減小，得到高分辨性能。

在某些實施方式中，所述光學系統滿足條件式：3.5f3/f5.5；其中，f3為所述第三透鏡的焦距，f為所述光學系統的焦距。當光學系統滿足上述條件式時，能夠匯聚由具有負屈折力的第一透鏡和第二透鏡所發散的光線，且能使第三透鏡和光闌的距離減小，容易實現光學系統的小型化。此外，還能夠減輕第三透鏡至第六透鏡會聚作用的負擔。通過滿足上述的條件式，正光焦度不會變的過強，第三透鏡的物側和像側的各面的法線與入射光線的夾角不會變的過大，容易抑制高階像差的發生；能夠確保正光焦度，有利于修正像差，在縮小體積和提高解像力之間取得平衡。