[發明專利]一種可降低瞬時空氣吸入量的機油泵

在審

• 申請號: 202010557117.5
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111594433A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 李文;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F04B53/16
• 分類號: F04B53/16;F04B53/20;F16N13/00;F01M1/02;F01M11/06
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 陳紀文

一種可降低瞬時空氣吸入量的機油泵，涉及機油泵技術領域，其包括泵體和泵蓋，所述泵體設有進油口，所述進油口內安裝有濾網，所述進油口封設有濾網殼，所述濾網殼上開設有進油孔，所述進油孔的內側邊沿往外翻出并形成環形翻邊。本發明可避免因發動機晃動偏擺造成機油泵吸油口處的機油被過度甩開，降低瞬時空氣吸入量。

技術領域

本發明涉及機油泵技術領域，尤其指一種可降低瞬時空氣吸入量的機油泵。

背景技術

機油泵是燃油汽車的重要零部件之一，通常機油泵安裝于發動機缸體，利用發動機的動力輸出來進行工作，根據發動機的實際位置和結構，機油泵的安裝位置和結構需要作出相應的調整。當機油泵的吸油口呈水平狀態時，若在行車過程中突然遇到發動機發生晃動偏擺，會導致機油泵吸油口處的機油在瞬間的慣性作用下被甩到一側，而由于機油泵油腔內呈負壓狀態，使得吸油口很容易在這短暫的時間內吸入一定量的空氣，最終使得機油泵內機油里的空氣含量變高，從而導致發動機的壓力降低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可降低瞬時空氣吸入量的機油泵，可避免因發動機晃動偏擺造成機油泵吸油口處的機油被過度甩開。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種可降低瞬時空氣吸入量的機油泵，包括泵體和泵蓋，所述泵體設有進油口，所述進油口內安裝有濾網，所述進油口封設有濾網殼，所述濾網殼上開設有進油孔，所述進油孔的內側邊沿往外翻出并形成環形翻邊。

優選地，所述環形翻邊的外壁與進油孔邊沿的銜接過渡部分呈弧形狀。

更優選地，所述進油孔位于濾網殼端面的中部。

更優選地，所述環形翻邊的一端與濾網殼的端面之間的距離為2-4mm。

更優選地，所述環形翻邊的一端與濾網殼的端面之間的距離為3mm。

本發明的有益效果在于：通過使進油孔的內側邊沿往外翻出形成環形翻邊，使得在機油泵正常吸油的過程中，貼靠于濾網殼端面的機油在往進油孔內流動的過程中會先經過環形翻邊的外壁面，那么當進油孔呈水平狀態時，若突然遇到發動機晃動偏擺，此時環形翻邊一側的機油由于受到環形翻邊的阻擋，會在慣性的作用下貼著環形翻邊的外壁移動一小段距離，而不至于被瞬間甩向進油孔的一側去，待晃動的慣性作用消失后便能馬上在負壓的作用下吸入到進油孔內，防止因機油被過度甩向進油孔的一側而騰出空隙讓空氣吸入泵體，從而在很大程度上降低了機油泵的瞬時空氣吸入量，維持了發動機壓力的穩定。

附圖說明

圖1為本發明實施例中的整體結構示意圖；

圖2為實施例中濾網殼的結構示意圖；

圖3為實施例中濾網殼的剖視結構示意圖。

附圖標記為：

1——泵體 2——泵蓋 3——進油口

4——濾網 5——濾網殼 6——進油孔

7——環形翻邊。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本發明作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本發明的限定。

需要提前說明的是，在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定” 等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。