[發明專利]用于路燈控制系統的系統時間校準方法

有效

• 申請號: 202010556903.3
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111726190B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 何勇;羅仁強
• 申請（專利權）人: 四川艾貝斯科技發展有限公司
• 主分類號: H04J3/06
• 分類號: H04J3/06;H05B47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于路燈控制系統的系統時間校準方法，路燈控制系統包括主控制器，主控制器與云平臺服務器之間無線通信連接，主控制器的時鐘包括內部時鐘和外部時鐘，系統時間校準方法包括以下步驟：系統第一次上電時，主控制器自動校時；系統運行過程中，主控制器首先使用外部時鐘作為當前時鐘，主控制器對當前時鐘進行監測，出現異常則切換當前時鐘或直接自動校時；收到命令時進行手動校時。本發明采用兩個時鐘，并將自動校時、當前時鐘監測、切換當前時鐘和手動校時有效整合在系統時間校準方法中，從多方面確保了路燈控制系統主控制器的系統時間的絕對準確性，保證了系統運行的穩定性，利于路燈系統的精準化、智能化和自動化管控。

技術領域

本發明涉及一種時間校準方法，尤其涉及一種用于路燈控制系統的系統時間校準方法。

背景技術

在路燈控制系統中，系統時間的準確性十分重要，因為在對路燈進行開關和調光時都有嚴格的時間要求，不能過早或者過晚。

傳統的路燈控制系統采用的系統時間校準方法是對基站進行時鐘同步，但時鐘同步后未對時鐘進行監測，隨著時間的推移，系統時間和基站時鐘必然存在不同步現象，最終導致系統時間出現誤差；同時，如果時鐘模塊出現異常無法獲取或者無法寫入時間時，會導致系統崩潰。

比如，專利號為“ZL 200910119125.5”的發明專利，公開一種時間調整方法、系統以及基站和終端，方法包括：接收終端發送的帶有同步專用測距碼的周期測距消息，并記錄收到終端發送的帶有同步專用測距碼的周期測距消息的絕對時間，記錄的絕對時間為T2；接收第一基站發送的絕對時間T1，絕對時間T1為第一基站記錄收到帶有同步專用測距碼的周期測距消息的時間；根據絕對時間T1與絕對時間T2之間的差值：ΔT=T1-T2，將自身的絕對時間T調整為：T’=T+ΔT。本發明技術方案由于采用終端發送時鐘同步周期測距碼的測距消息，完成確定基站間相對時差的方法，通過參考基站發送參考時間，非參考基站根據參考時間進行自身時間的修正，以低廉的成本達到符合WiMAX同步要求的時鐘同步。

上述發明專利雖然對基站的時鐘進行了同步的操作，但是沒有對時鐘進行實時監測以及定期的同步時鐘操作，也沒有對時鐘出現異常時進行特定的處理操作，所以依然存在長期使用后系統時間出現誤差的問題。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種長期使用后系統時間依然準確的用于路燈控制系統的系統時間校準方法。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于路燈控制系統的系統時間校準方法，所述路燈控制系統包括主控制器，所述主控制器與云平臺服務器之間無線通信連接，所述主控制器的時鐘包括微處理器內提供的內部時鐘和微處理器外的外部時鐘芯片提供的外部時鐘，所述主控制器將外部時鐘作為主時鐘，將內部時鐘作為備用時鐘；所述系統時間校準方法包括以下步驟：

步驟1、系統第一次上電時，主控制器自動校時；

步驟2、系統運行過程中，主控制器首先使用主時鐘即外部時鐘作為當前時鐘并以該時鐘對應的時間作為自身的系統時間；主控制器對當前時鐘進行監測，如果當前時鐘出現異常，則主控制器切換當前時鐘，然后主控制器自動校時，然后主控制器繼續對當前時鐘進行監測，如果當前時鐘出現嚴重異常，則主控制器直接自動校時，然后主控制器繼續對當前時鐘進行監測；同時，主控制器內設定一個定時器進行計時，在計時達到預設時間后，主控制器自動校時，然后定時器清零，然后主控制器對當前時鐘進行監測；系統運行過程中，當云平臺服務器主動發送設置時間命令時，工作人員通過主控制器進行手動校時，然后主控制器對當前時鐘進行監測。

作為優選，所述步驟1和步驟2中，主控制器自動校時的方法包括以下步驟：

步驟A1、主控制器向云平臺服務器發起請求時間命令，請求信息中攜帶主控制器的系統時間，并且標記獲取云平臺服務器時間的次數，并對當前等待返回命令的時間進行計時；