[發明專利]駐車裝置及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202010556802.6
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111853231B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 嚴江平;董輝;宋偉;許正功;林霄喆
• 申請（專利權）人: 義烏吉利自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明提供了一種駐車裝置及具有其的車輛，涉及車輛領域。駐車裝置包括駐車機構和執行機構，驅動機構包括驅動機構、執行機構和傳動機構，傳動機構包括傳動軸和駐車棘輪，駐車棘輪設于傳動軸的外圈，駐車棘輪上設有多個棘輪齒槽；執行機構包括殼體和設于殼體內的駐車執行件，駐車執行件與駐車棘輪同軸，駐車執行件的內圈上設有多個能夠與棘輪齒槽嚙合的棘爪齒；驅動機構包括驅動件和與驅動件相連的滑桿組件，駐車執行件能夠在滑桿組件的驅動下相對殼體移動，以使棘爪齒與棘輪齒槽嚙合鎖止或解除鎖止。本發明提供的駐車裝置及具有其的車輛具有結構緊湊簡單、運行成本低、便于操作的優點。

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種駐車裝置及具有其的車輛。

背景技術

隨著近年來經濟的不斷發展，車輛在各個城市大量普及，越來越多的家庭選擇車輛作為出行工具，車輛成為人們日常生活中越來越必不可少的交通工具。車輛的駐車裝置作為車輛的變速器防止車輛滑行的一種安全裝置，用于使車輛可靠而無時間限制地停駐在一定位置甚至斜坡上，是車輛的變速器乃至整個車輛系統中關系到安全的關鍵裝置。因此，需要駐車裝置在結構簡單可靠的基礎上，還對其駐車性能提出了很高的要求，如對安全駐車車速、不能自動脫檔、防止意外駐車、P檔順利拔出等方面均與較高的要求。

目前市場上存在的駐車機構主是通過棘輪棘爪結構，通過推桿或者拉桿拉動棘爪齒，棘爪齒繞著駐車軸鎖住駐車棘輪，從而實現駐車功能。而目前現有的駐車裝置存在結構復雜，占用空間大，布置受限，功能不穩定，容易掛不進檔和脫檔等問題。

因此，亟需設計一種結構簡單、占用空間小、運行成本低及便于掛擋的駐車裝置及具有其的車輛來解決現有駐車裝置存在的問題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供了一種駐車裝置，該駐車裝置具有結構簡單、占用空間小、運行成本低、便于掛擋及不易脫檔的優點。

本發明提供了一種駐車裝置，包括傳動機構，所述傳動機構包括傳動軸和駐車棘輪，所述駐車棘輪設于所述傳動軸的外圈，所述駐車棘輪上設有多個棘輪齒槽；執行機構，所述執行機構包括殼體、第二彈性件和駐車執行件，駐車執行件和所述第二彈性件設于所述殼體內，所述第二彈性件連接所述殼體和所述駐車執行件，所述駐車執行件與所述駐車棘輪同軸，駐車執行件的內圈上設有多個能夠與所述棘輪齒槽嚙合的棘爪齒；驅動機構，所述驅動機構包括驅動件和滑桿組件，所述滑桿組件的一端與所述驅動件連接，所述滑桿組件的另一端與所述駐車執行件的端面相對；所述駐車執行件能夠在所述滑桿組件的驅動下相對所述殼體移動，以使所述棘爪齒與所述棘輪齒槽嚙合鎖止或解除鎖止。

進一步地，所述棘爪齒與棘輪齒槽嚙合鎖止時的鎖止角為第一夾角，所述第一夾角的角度范圍為20°～40°。

進一步地，所述驅動件為電磁閥，所述滑桿組件、所述駐車執行件與所述駐車棘輪順次沿所述傳動軸的軸向平行設置。

進一步地，所述滑桿組件包括沿所述傳動軸的徑向順次相連的推桿、連接桿和滑桿。

進一步地，所述滑桿組件還包括第一彈性件，所述第一彈性件套設在所述連接桿上，所述第一彈性件的一端與所述推桿抵接，所述第一彈性件的另一端與所述滑桿的第一端部抵接。

進一步地，所述滑桿還包括與所述第一端部相對的第二端部，所述第二端部向所述第一端部延伸形成滑桿斜面，所述滑桿斜面向所述駐車執行件的方向傾斜，所述滑桿斜面與所述駐車執行件的端面相對。

進一步地，所述第一端部具有第一端面，所述第一端面與所述滑桿斜面相交并形成第二夾角，所述第二夾角的角度范圍為10°～80°。

進一步地，所述殼體靠近所述駐車執行件的一端為開口端，所述殼體上設有與所述開口端連通的殼體缺口部，所述殼體缺口部用于與所述滑桿配合。