[發明專利]一種便攜式加油裝置及加油方法

在審

• 申請號: 202010556789.4
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111678020A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 沈明明;紀嚴
• 申請（專利權）人: 五冶集團上海有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16H57/04
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

本發明屬于加油設備的技術領域，公開了一種便攜式加油裝置，包括罐體，所述罐體的頂部與進氣管、加油管連通，所述進氣管與空氣壓縮泵連通，所述罐體的頂部還設置有出油管，所述出油管從罐體的頂部延伸至底部，通過加油管向罐體的內部注入液體油后，借助空氣壓縮泵向罐體的內部注入空氣，直到罐體內部的空氣壓強大于外部壓強，將罐體內部的液體油經由出油管擠壓出去。本發明的整個裝置的結構簡單，操作方便，便于實現，具有很好的市場前景。

技術領域

本發明涉及加油設備的技術領域，尤其涉及一種便攜式加油裝置及加油方法。

背景技術

設備檢修維護時，經常會涉及到給減速機箱體補入新的潤滑油，由于現場加油點分布較廣，使用電動加油泵需要接線拆線，而且電動泵的體積較大不方便移動，所有一般采用人工加油方式進行加油，但在加油時，由于操作及現場環境等因素，會造成油品污染，不利于設備正常運行，同時加油效率低。因此，需要設計一種體積小，使用方便的便攜式的加油工具。

發明內容

本發明提供了一種便攜式加油裝置及加油方法，解決了現有設備檢修時，加油泵體積大，移動不便，人工加油易造成污染等問題。

本發明可通過以下技術方案實現：

一種便攜式加油裝置，包括罐體，所述罐體的頂部與進氣管、加油管連通，所述進氣管與空氣壓縮泵連通，所述罐體的頂部還設置有出油管，所述出油管從罐體的頂部延伸至底部，通過加油管向罐體的內部注入液體油后，借助空氣壓縮泵向罐體的內部注入空氣，直到罐體內部的空氣壓強大于外部壓強，將罐體內部的液體油經由出油管擠壓出去。

進一步，所述進氣管、出油管、加油管的管道上均設置有閥門。

進一步，所述罐體的側面設置有把手，底部設置有多個支腳或者移動輪。

一種基于上文所述的便攜式加油裝置的加油方法，包括以下步驟：

步驟一、打開進氣管、加油管上的閥門，經由加油管向罐體內部注入液體油；

步驟二、關閉加油管上的閥門，打開出油管上的閥門，借助空氣壓縮泵經由進氣管向罐體內部注入空氣，直到出油管的管口有液體油流出；

步驟三、持續注入空氣，通過調節進氣管、出油管上的閥門，控制經由出油管的出油量；

步驟四、加油完畢后，關閉出油管、進氣管上的閥門。

本發明有益的技術效果在于：

通過加油管向罐體的內部注入液體油后，借助空氣壓縮泵向罐體的內部注入空氣，直到罐體內部的空氣壓強大于外部壓強，將罐體內部的液體油經由出油管擠壓出去，從而可以給野外行走車輛或者要經常添加潤滑油的現場設備如減速機等提供加油，整個裝置的結構簡單，操作方便，便于實現，具有很好的市場前景。同時，空氣壓縮泵在向罐體注入液體油進行存儲時，可以不連接，只有在將注滿液體油的罐體向需要加油的設備進行加油時，才將其連接，其攜帶性更強。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明及其特征、外形和優點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未可以按照比例繪制附圖，重點在于示出本發明的主旨。

圖1為本發明的總體結構示意圖；

其中，1-罐體，2-進氣管，3-加油管，4-空氣壓縮泵，5-出油管，6-閥門，7-把手，8-移動輪。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本發明的具體實施方式。