[發(fā)明專利]車輛電氣系統(tǒng)狀態(tài)的評估方法和裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010556351.6
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111753196A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐二勇;陳芮;王君;高洪;王健
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: G06F16/9535
• 分類號: G06F16/9535;G06Q30/06
• 代理公司: 北京市萬慧達(dá)律師事務(wù)所 11111
• 代理人: 黃玉東;趙越

本申請涉及一種車輛電氣系統(tǒng)狀態(tài)的評估方法和裝置，所述方法包括：獲取車輛電氣系統(tǒng)的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)；在接收到查詢請求時，根據(jù)所述查詢請求篩選出指定車輛的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)；根據(jù)篩選出的數(shù)據(jù)確定車輛電氣系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，并將當(dāng)前狀態(tài)信息反饋到請求端。本申請的方案利用車聯(lián)網(wǎng)平臺保存車輛電氣系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)，用戶無需專業(yè)技術(shù)和設(shè)備、無需拆車，通過訪問車聯(lián)網(wǎng)平臺就能獲知該車輛中電氣系統(tǒng)的狀態(tài)；從而消除了二手車交易過程中的信息不對稱，降低了用戶購買二手車的風(fēng)險。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛電氣系統(tǒng)狀態(tài)的評估方法和裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化程度越來越高，電氣系統(tǒng)日益復(fù)雜。作為車輛控制的中樞系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)的檢測顯得越來越重要。在二手汽車交易時，由于買方缺少專業(yè)設(shè)備及技術(shù)，往往有意無意地忽略對汽車電氣系統(tǒng)的檢測，或采用功能點(diǎn)檢方式進(jìn)行簡單檢查，而重點(diǎn)去檢查汽車外觀和結(jié)構(gòu)。這樣買方無法清楚掌握汽車電氣系統(tǒng)狀態(tài)，容易買到已發(fā)生過事故的車輛或有潛在風(fēng)險的車輛。

買方在購買二手汽車時，對電氣系統(tǒng)的檢測主要有以下三個方面的需求：(1)檢測該汽車是否發(fā)生過事故；(2)判斷該汽車主要控制器是否被更換過；(3)獲得該汽車真實里程數(shù)、燃油油耗、續(xù)航里程等重要參數(shù)。

相關(guān)技術(shù)中，在二手汽車交易過程中，買方常采用功能點(diǎn)檢方式對汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測。該方法主觀因素較大且檢查可靠性較低，同時對買方的經(jīng)驗和技術(shù)要求較高。如果邀請專業(yè)人士采用專業(yè)設(shè)備對汽車的電氣系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行檢測，則費(fèi)用較高，購車成本大幅增加。

發(fā)明內(nèi)容

為至少在一定程度上克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本申請?zhí)峁┮环N車輛電氣系統(tǒng)狀態(tài)的評估方法和裝置。

根據(jù)本申請實施例的第一方面，提供一種車輛電氣系統(tǒng)狀態(tài)的評估方法，包括：

獲取車輛電氣系統(tǒng)的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)；

在接收到查詢請求時，根據(jù)所述查詢請求篩選出指定車輛的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)；

根據(jù)篩選出的數(shù)據(jù)確定車輛電氣系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，并將當(dāng)前狀態(tài)信息反饋到請求端。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述查詢請求篩選出指定車輛的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括：

根據(jù)所述查詢請求確定要查詢車輛對應(yīng)的車輛識別碼、要查詢的數(shù)據(jù)類型；

根據(jù)車輛識別碼和數(shù)據(jù)類型從數(shù)據(jù)庫中篩選出對應(yīng)的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)包括事故數(shù)據(jù)；相應(yīng)地，所述獲取車輛電氣系統(tǒng)的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括：

接收并存儲車輛通過網(wǎng)絡(luò)上傳的事故數(shù)據(jù)，所述事故數(shù)據(jù)是車輛在發(fā)生事故時生成的數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)篩選出的數(shù)據(jù)確定車輛電氣系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，包括：

檢查篩選出的事故數(shù)據(jù)是否為空；

如果事故數(shù)據(jù)為空，則確定該車輛未發(fā)生過事故；如果事故數(shù)據(jù)不為空，則確定該車輛發(fā)生過事故。

進(jìn)一步地，所述歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)包括車輛零部件的原始批次號；相應(yīng)地，所述獲取車輛電氣系統(tǒng)的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括：

接收并存儲車輛通過網(wǎng)絡(luò)上傳的原始批次號，所述原始批次號是車輛在生產(chǎn)下線電檢時上傳的。

進(jìn)一步地，所述方法還包括：

當(dāng)所述查詢請求包括查詢零部件狀態(tài)的請求時，向?qū)?yīng)的車輛發(fā)送讀取指令，以使該車輛讀取并上傳車輛中現(xiàn)存零部件的當(dāng)前批次號；

相應(yīng)地，所述根據(jù)篩選出的數(shù)據(jù)確定車輛電氣系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)信息，包括：