[發明專利]一種閘機

有效

• 申請號: 202010556183.0
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111667619B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 帥樹新;樓晨
• 申請（專利權）人: 浙江大華技術股份有限公司
• 主分類號: G07C9/10
• 分類號: G07C9/10;G07C9/20;G07C9/37;E01F13/04;E01F13/06
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 黎堅怡

本發明涉及通道管理設備技術領域，公開了一種閘機。該閘機包括主體和攔阻件，攔阻件設于主體，并用于攔阻待通行人員通過閘機。該閘機還包括承載件，承載件連接于主體。該閘機還包括第一識別模塊，第一識別模塊設于承載件，并用于對待通行人員進行檢測，以使攔阻件攔阻待通行人員通過閘機或允許待通行人員通過閘機。其中，承載件與主體的連接方式設置為使得閘機在儲運狀態下所占據空間的體積小于閘機在裝配狀態下所占據空間的體積。通過上述方式，本發明能夠有利于減小閘機在儲運狀態下所占據空間的體積。

技術領域

本發明涉及通道管理設備技術領域，特別是涉及一種閘機。

背景技術

閘機，是一種通道管理設備，用于管理人流并規范人員出入，其主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統以及門禁管理等。然而，目前閘機所配備的識別模塊通常安裝在閘機機箱內部以及目前閘機整體結構設計不合理等因素，導致閘機整體尺寸較大，不便于閘機的包裝、存儲以及搬運等。

發明內容

有鑒于此，本發明主要解決的技術問題是提供一種閘機，能夠有利于減小閘機在儲運狀態下所占據空間的體積。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種閘機。該閘機包括主體和攔阻件，攔阻件設于主體，并用于攔阻待通行人員通過閘機。該閘機還包括承載件，承載件連接于主體。該閘機還包括第一識別模塊，第一識別模塊設于承載件，并用于對待通行人員進行檢測，以使攔阻件攔阻待通行人員通過閘機或允許待通行人員通過閘機。其中，承載件與主體的連接方式設置為使得閘機在儲運狀態下所占據空間的體積小于閘機在裝配狀態下所占據空間的體積。

在本發明的一實施例中，承載件轉動連接于主體，并且承載件能夠相對主體在第一位置和第二位置之間轉動切換，其中在承載件轉動至第一位置時，閘機處于儲運狀態，而在承載件自第一位置遠離主體轉動至第二位置時，閘機處于裝配狀態。

在本發明的一實施例中，承載件自第一位置遠離主體轉動一預設角度至第二位置，其中預設角度為90°。

在本發明的一實施例中，承載件與主體可拆卸連接，以在儲運狀態下與主體分離，并在裝配狀態下連接至主體。

在本發明的一實施例中，承載件包括第一承載件和第二承載件，第一承載件和第二承載件設于主體的同一側且彼此間隔設置。

在本發明的一實施例中，第一承載件和第二承載件分別設有對應的滑槽，處于裝配狀態下的閘機的第一承載件和第二承載件的滑槽相對設置，閘機還包括固定板，固定板的相對兩端用于分別插設于第一承載件和第二承載件的滑槽中，以沿滑槽插入于第一承載件和第二承載件之間。

在本發明的一實施例中，主體具有相對的第一側和第二側，主體的第一側和第二側分別設有承載件，第一側的承載件對應的第一識別模塊和第二側的承載件對應的第一識別模塊分別檢測第一側和第二側的待通行人員。

在本發明的一實施例中，閘機還包括滾輪，滾輪設于主體且能夠相對主體伸出或收回，其中在閘機處于儲運狀態時滾輪相對主體伸出，而在閘機處于裝配狀態時滾輪相對主體收回。

在本發明的一實施例中，攔阻件為擺閘。

在本發明的一實施例中，閘機還包括第二識別模塊，第二識別模塊設于主體，以與第一識別模塊配合用于對待通行人員進行檢測。

本發明的有益效果是：區別于現有技術，本發明提供一種閘機。該閘機的第一識別模塊設于承載件，而并非設置于主體，有利于減小主體的體積，進而有利于減小閘機在儲運狀態下所占據空間的體積。并且，承載件與主體的連接方式設置為使得閘機在儲運狀態下所占據空間的體積小于閘機在裝配狀態下所占據空間的體積，進一步有利于減小閘機在儲運狀態下所占據空間的體積，進而方便閘機的包裝、存儲以及搬運等。

附圖說明