[發明專利]一種多回路集成吊艙環控換熱裝置

有效

• 申請號: 202010553650.4
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111750709B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 徐映楠;王超;楊棟;尹本浩;董鵬鵬;梅學恩;袁慶燕;祖衛華;鄭曉野
• 申請（專利權）人: 新鄉航空工業(集團)有限公司;中國電子科技集團公司第二十九研究所
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28D9/04;F28F3/04;F28F9/26;B64D9/00;B64D13/06;B64D47/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明涉及換熱器技術領域，尤其涉及一種多回路集成吊艙環控換熱裝置，包括換熱芯體，所述的換熱芯體通過分隔板分隔成介質不能互通的分芯體a和分芯體b，所述的分芯體a由多個介質不能互通的介質a流道單元和介質c流道單元互相垂直交替疊加而成，介質a流道單元內介質a流向與介質c流道單元內介質c的流向垂直，所述的分芯體b由多個介質不能互通的介質b流道單元以及介質c流道單元互相垂直交替疊加而成，介質b流道單元內介質b流向與介質c流道單元內介質c的流向垂直，能有效優化飛機附件空間布置、簡化系統管路、降低飛機重量，提高飛機的可靠性。

技術領域

本發明涉及換熱器技術領域，尤其涉及一種多回路集成吊艙環控換熱裝置。

背景技術

機載電子吊艙結構空間狹小，對系統集成度要求也越來越高，吊艙環控系統換熱器的集成化和小型化是換熱器裝機的基本要求。傳統換熱器兩種介質通道的芯體結構進行換熱，功能單一，導致飛機換熱器附件多、換熱器體積和重量大、管路復雜、接口多、可靠性降低。

發明內容

本發明的目的：本發明提出一種多回路集成吊艙環控換熱裝置，以優化飛機附件空間布置、簡化系統管路、降低飛機重量，提高飛機的可靠性。

本發明的技術方案：

一種多回路集成吊艙環控換熱裝置，包括換熱芯體，所述的換熱芯體通過分隔板分隔成介質不能互通的分芯體a和分芯體b，所述的分芯體a由多個介質不能互通的介質a流道單元和介質c流道單元互相垂直交替疊加而成，介質a流道單元內介質a流向與介質c流道單元內介質c的流向垂直，所述的分芯體b由多個介質不能互通的介質b流道單元以及介質c流道單元互相垂直交替疊加而成，介質b流道單元內介質b流向與介質c流道單元內介質c的流向垂直；

所述的介質c流道單元包括散熱片、封條、翅片、分程封條，所述的封條設置在散熱片頂端、底端以及后端邊緣上，所述的分程封條包括第一分程封條和第二分程封條，所述的第一分程封條垂直設置在散熱片前端邊緣，所述的第二分程封條水平設置在散熱片中部，第一分程封條和第二分程封條將介質c流道單元分隔成介質c進口水平流道和介質c出口水平流道，所述的翅片設置在介質c進口水平流道和介質c出口水平流道中，所述的介質c進口水平流道的進口上設置有介質c進口封頭，介質c出口水平流道的出口上設置有介質c出口封頭；

所述的介質a流道單元包括散熱片、封條、翅片、分程封條，所述的封條設置在散熱片前端、后端以及底端邊緣上，所述的分程封條包括第一分程封條和第二分程封條，所述的第一分程封條水平設置在散熱片頂端邊緣，所述的第二分程封條垂直設置在散熱片中部，第一分程封條和第二分程封條將介質a流道單元分隔成介質a進口垂直流道和介質a出口垂直流道，所述的翅片設置在介質a進口垂直流道和介質a出口垂直流道中，所述的介質a進口垂直流道的進口上設置有介質a進口封頭，介質a出口垂直流道的出口上設置有介質a出口封頭；

所述的介質b流道單元包括散熱片、封條、翅片、分程封條，所述的封條設置在散熱片前端、后端以及底端邊緣上，所述的分程封條包括第一分程封條和第二分程封條，所述的第一分程封條水平設置在散熱片頂端邊緣，所述的第二分程封條垂直設置在散熱片中部，第一分程封條和第二分程封條將介質b流道單元分隔成介質b進口垂直流道和介質b出口垂直流道，所述的翅片設置在介質b進口垂直流道和介質b出口垂直流道中，所述的介質b進口垂直流道的進口上設置有介質b進口封頭，介質b出口垂直流道的出口上設置有介質b出口封頭。

所述的分芯體a以及分芯體b側面均設置有側板。

所述的側板頂部設置有安裝耳。

所述的分隔板設置在分芯體a和分芯體b之間，分隔板頂部伸出分芯體a和分芯體b，將介質a進口封頭、介質b進口封頭隔開，同時將介質a出口封頭、介質b出口封頭隔開。

所述的介質a進口封頭、介質a出口封頭通過焊接方式連接到分芯體a頂部。