[發明專利]柴油機凸輪軸安裝專用工具

在審

• 申請號: 202010552430.X
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN111496734A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王勇振;尹建軍;莊磊
• 申請（專利權）人: 中船動力有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐澍

本發明公開了一種柴油機凸輪軸安裝專用工具，包括連接法蘭、支撐托架、襯套和一對支撐板，支撐托架一端為圓管，其中部至另一端端頭為從圓管一端頂部先傾斜后水平剖切成的圓弧槽，所述圓弧槽的上側面平行于圓管軸線。襯套的形狀與支撐托架相同，嵌入固定在支撐托架中。襯套的外圓與圓管的內孔，以及襯套的內孔與凸輪軸外徑均為間隙配合。一對支撐板垂直固定在支撐托架的下側，連接法蘭垂直固定在支撐托架一端端頭上。本發明結構簡單、操作簡便，制造成本低，消除了凸輪軸裝入機架內時凸輪軸和凸輪軸軸瓦發生碰擦損傷的隱患，提高了凸輪軸的裝配質量，進而提高了船用中速柴油機的裝配質量。

技術領域

本發明涉及一種柴油機配氣機構零件的安裝工具，尤其涉及一種船用中速柴油機凸輪軸的安裝工具，屬于柴油機制造技術領域。

背景技術

船用中速柴油機是指轉速范圍在720轉/分～1200轉/分的柴油機，其具有高效低油耗的優點，廣泛用作各類船舶的動力裝置。柴油機凸輪軸（以下簡稱凸輪軸）是柴油機配氣機構的重要零件，其安裝的優劣直接影響船用中速柴油機的性能。凸輪軸100的立體圖如圖1所示，其兩端分別設有第一支撐盤10和第二支撐盤20，中間是3個不同相位的凸輪30。第一支撐盤10和第二支撐盤20的直徑均大于中間的3個凸輪型線30的最大尺寸，以便凸輪軸100裝入機架的凸輪軸孔中。目前采用行車起吊凸輪軸并將其調節到水平狀態，然后通過人力或導向推進工具將凸輪軸推入機架的孔中。當凸輪軸100部分進入機架的凸輪軸孔后，由于行車起吊和人工推進的不穩定，易使凸輪軸未裝入部分軸段與軸承孔發生碰擦，從而導致損壞凸輪軸軸瓦或凸輪軸100，嚴重影響船用中速柴油機的安裝質量。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、制造成本低、安裝方便的柴油機凸輪軸安裝專用工具，以實現凸輪軸安全裝入機架的凸輪軸孔中。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種柴油機凸輪軸安裝專用工具，包括連接法蘭、支撐托架、襯套和一對支撐板，支撐托架一端為圓管，支撐托架中部至另一端端頭為從圓管一端頂部先傾斜后水平剖切成的圓弧槽；襯套的形狀與支撐托架相同，通過數個緊固螺釘嵌入固定在支撐托架中；襯套的外圓與圓管的內孔，以及襯套的內孔與凸輪軸外徑均為間隙配合；一對支撐板垂直固定在支撐托架的下側，連接法蘭垂直固定在支撐托架一端端頭上。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

進一步的，所述圓弧槽的弦高H與圓管半徑R的比值：H/R=0.85～0.87。

進一步的，所述支撐板上間隔設有數個起重孔。

進一步的，所述襯套的內孔與凸輪軸外徑的間隙為0.18mm～0.22mm。襯套的內孔直徑D1小于安裝在機架飛輪端內的凸輪軸軸瓦內徑D，且D－D1=0.18mm～0.22mm。

進一步的，襯套的材質為聚四氟乙烯。

本發明結構簡單、操作簡便，制造成本低，只需將連接法蘭固定在機架飛輪端的凸輪軸安裝孔外，利用支撐托架內的襯套的導向，就能非常方便地將凸輪軸裝進凸輪軸孔內，并使凸輪軸兩端分別支撐在對應的凸輪軸軸瓦中，消除了凸輪軸裝入機架內時凸輪軸和凸輪軸軸瓦發生碰擦損傷的隱患，提高了凸輪軸的裝配質量，進而提高了船用中速柴油機的裝配質量。

本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是凸輪軸的立體圖；

圖2是本發明的主視圖；

圖3是本發明安裝在機架上的端面視圖；

圖4是圖2 的俯視圖；

圖5是凸輪軸裝入機架飛輪端的凸輪軸安裝孔中的立體圖。