[發明專利]一種手動盤車裝置

在審

• 申請號: 202010550935.2
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111692317A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 李煜;李旭;趙陽
• 申請（專利權）人: 廣州珠江天然氣發電有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/025;F01D25/34
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋亞楠

本發明涉及一種手動盤車裝置，其包括體、操作桿以及傳動組件，操作桿可轉動地穿設于箱體上，傳動組件設于箱體內，其包括主動輪、傳動輪、從動輪、傳動軸以及輸出軸，主動輪設于操作桿上，且二者可同步轉動，傳動軸可轉動地設于箱體內，傳動輪設于傳動軸上并與主動輪相嚙合，且傳動輪的直徑大于主動輪的直徑，輸出軸豎向穿設于箱體上，從動輪設于輸出軸上，且二者可同步轉動，從動輪與傳動輪相嚙合，輸出軸伸出箱體的一端具有套筒，套筒用于連接電機的轉子。基于上述結構，傳動組件起到了降低轉速并增大轉矩的作用，使得手搖操作桿時比較省力，單人即可盤動汽輪機的轉子；其次，本手動盤車裝置能較好地適配一些電機轉子為豎向布置的燃氣發電機組。

技術領域

本發明涉及盤車裝置技術領域，特別是涉及一種手動盤車裝置。

背景技術

燃氣電廠生產過程中，在汽輪機沖轉前或停機后對汽輪機進行盤車的目的是保證汽輪機的轉子均勻受熱或冷卻，消除轉子熱彎曲，減小汽輪機上下缸溫差和減少沖轉力矩。

當汽輪機的盤車裝置無法正常投運時便需要用到手動盤車裝置。現有的手動盤車裝置一般是盤車桿或者盤車輪，其通過轉動電機使汽輪機轉子轉動，然而汽輪機的轉子重量較大，盤車桿或者盤車手輪操作起來比較費力，單人操作難以盤動汽輪機的轉子；另外，一些燃氣發電機組型號的電機的轉子豎向設置，現有的手動盤車裝置較難連接并盤動此類發電機組的汽輪機轉子。

發明內容

本發明的目的是提供一種手搖式、省力、豎向連接電機轉子的手動盤車裝置。

為了實現上述目的，本發明提供了一種手動盤車裝置，其包括：

箱體；

操作桿，可轉動地穿設于所述箱體上；

傳動組件，設于所述箱體內，所述傳動組件包括主動輪、傳動輪、從動輪、傳動軸以及輸出軸，所述主動輪設于所述操作桿上，且二者可同步轉動，所述傳動軸可轉動地設于所述箱體內，所述傳動輪設于所述傳動軸上并與所述主動輪相嚙合，且所述傳動輪的直徑大于所述主動輪的直徑，所述輸出軸豎向穿設于所述箱體上，所述從動輪設于所述輸出軸上，且二者可同步轉動，所述從動輪與所述傳動輪相嚙合，所述輸出軸伸出所述箱體的一端具有套筒，所述套筒用于連接電機的轉子。

在本申請的一些實施例中，所述傳動輪包括第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一傳動輪和所述第二傳動輪分別設于兩根所述傳動軸上，所述第一傳動輪為雙聯齒輪，其包括第一齒部和第二齒部，且所述第一齒部的直徑大于所述第二齒部的直徑，所述第一齒部與所述主動輪嚙合，所述第二齒部與所述第二傳動輪嚙合。

在本申請的一些實施例中，所述第二傳動輪為雙聯齒輪，其包括第三齒部和第四齒部，且所述第三齒部的直徑大于所述第四齒部的直徑，所述第三齒部與所述第二齒部嚙合，所述第四齒部與所述從動輪嚙合。

在本申請的一些實施例中，所述第二傳動輪豎向布置，所述第四齒部為換向齒輪，其端面與所述從動輪的端面相互垂直。

在本申請的一些實施例中，還包括多個支撐腿，所述支撐腿豎直設于所述箱體的底部并與所述箱體相連接。

在本申請的一些實施例中，所述箱體的底部設有連接管，所述支撐腿的頂端可滑動地插設于所述連接管內，所述連接管設有用于頂緊所述支撐腿的擰緊螺絲。

在本申請的一些實施例中，所述支撐腿的底端設有底盤，所述底盤的橫截面積大于所述支撐腿的橫截面積。

在本申請的一些實施例中，所述箱體的兩側的外表面分別設有提手，所述提手對稱布置。

在本申請的一些實施例中，所述操作桿與所述箱體之間、所述傳動軸與所述箱體之間、所述輸出軸與所述箱體之間均設有軸承。

在本申請的一些實施例中，所述套筒的內腔的橫截面為矩形。