[發明專利]模塊化鏈輪輥道線輸送系統

在審

• 申請號: 202010550820.3
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111517064A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 林泉文;黃躍進
• 申請（專利權）人: 大連德新機電技術工程有限公司
• 主分類號: B65G13/07
• 分類號: B65G13/07
• 代理公司: 大連創達專利代理事務所(普通合伙) 21237
• 代理人: 董玉良

本發明涉及軌道線輸送技術領域，具體為一種模塊化鏈輪輥道線輸送系統，包括支撐框架、驅動機構和若干輥輪組；若干輥輪組依次排列在支撐框架上，每個輥輪組均包括一根輥軸和設置在輥軸兩端的固定模塊座，輥軸通過兩端的固定模塊座可拆卸的裝配在支撐框架上，輥軸與固定模塊座轉動連接，所述輥軸上固定連接輥輪，輥輪設置在支撐框架內側，所述輥軸的一端為驅動端，另一端為從動端，輥軸的驅動端裝配有鏈輪傳動組件，若干組鏈輪傳動組件通過鏈條傳動連接，所述驅動機構的輸出齒輪傳動至若干組鏈輪傳動組件，帶動輥輪組轉動。本發明將輥輪組設計為標準化模塊，具有很好的裝配靈活性，便于整個單個組件的維修和替換。

技術領域

本發明涉及軌道線輸送技術領域，屬于在標準鋁型材基礎上建立的標準化托盤輸送系統，具體為一種模塊化鏈輪輥道線輸送系統。

背景技術

在標準化托盤系統中，輥道線作為重載形式應用于實際生產中。輥道線的形式一般為鏈傳動和傘齒輪傳動兩種，無論是鏈傳動還是傘齒輪傳動，在單個托盤負載為300kg-700kg之間，均采用積放結構，用以實現單驅動帶動多工位的功能。在市場上現有的輥道線，均未能將輥輪組標準為一個標準的模塊，一旦一個或多個輥輪組發生故障，難以進行維修和更換，影響整個輥道線的應用。

除上述缺點外，在市場上現有的鏈輪傳動結構中，大多數輸送設備的設計中，鏈輪的安裝尺寸無法得到有效保證，因此鏈輪的張緊需要靠機加工孔位來保證，鏈輪一經設計便無法調整間距，且由于受到鏈條、鏈輪公差的影響，鏈輪的軸距無法精確掌握，鏈條裝配后比較松散，且鏈條裝配時也比較困難。同時，目前的設計一般需要在支撐框架的側邊打孔，并需要精加工以符合軸承的裝配要求，這在工藝上具有一定的難度，同時加工周期長、成本高，框架容易變形。并且鏈輪無法后置，裝配時的自由度低，且裝配效率低。

發明內容

根據上述現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提供一種便于維修和更換的模塊化鏈輪輥道線輸送系統，提高裝配的靈活性。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案為：模塊化鏈輪輥道線輸送系統，包括支撐框架、驅動機構和若干輥輪組；所述若干輥輪組依次排列在支撐框架上，每個輥輪組均包括一根輥軸和設置在輥軸兩端的固定模塊座，輥軸通過兩端的固定模塊座可拆卸的裝配在支撐框架上，輥軸與固定模塊座轉動連接，所述輥軸上固定連接輥輪，輥輪設置在支撐框架內側，所述輥軸的一端為驅動端，另一端為從動端，輥軸的驅動端裝配有鏈輪傳動組件，若干組鏈輪傳動組件通過鏈條傳動連接，所述驅動機構的輸出齒輪以兩段傳動方式或端部傳動方式傳動至若干組鏈輪傳動組件，從而帶動整個輸送系統上的若干輥輪組轉動。

基于上述技術方案，將核心輥輪組部件標準化、獨立化的基礎上，實現由單驅動帶動全部輥輪組運轉的目的，簡化了整體結構。同時，在輸送系統的某個輥輪組發生故障時，可以將該輥輪組整體替換，不需要更改整個輸送系統的其他結構，操作簡單，提高效率。

進一步地，所述鏈輪傳動組件包括第一鏈輪和第二鏈輪，第一鏈輪和第二鏈輪固定裝配在輥軸的驅動端，若干輥輪組中相鄰的兩個第一鏈輪傳動連接，若干輥輪組中相鄰的兩個第二鏈輪傳動連接，每個輥輪組上的第一鏈輪和第二鏈輪分別與兩側的輥輪組連接。

基于上述技術方案，若干輥輪組的第一鏈輪和第二鏈輪兩兩相連、交替相連，實現單驅動帶動整個輸送系統的運轉。

進一步地，所述輥軸的驅動端延伸至固定模塊座外側形成伸出段，所述第一鏈輪和第二鏈輪固定裝配在輥軸驅動端的伸出段上。

基于上述技術方案，驅動部件設置在支撐框架外側，便于裝配和拆卸。

進一步地，所述兩段傳動方式為驅動機構輸出齒輪傳動連接兩個相鄰的第一鏈輪，所述的兩個相鄰的第一鏈輪位于整個輸送系統的中部，兩個相鄰的第一鏈輪分別作為中心傳動源依次帶動兩側的輥輪組轉動。