[發明專利]一種低高度槽型鋼混組合梁

在審

• 申請號: 202010550816.7
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111636285A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 卜建清;曹文龍;劉勤;龐志強;鎮順利;王迪;臧朔
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: E01D2/00
• 分類號: E01D2/00;E01D19/00;E01D101/26
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 陳永虔

本發明涉及橋梁建設技術領域，具體揭示了一種低高度槽型鋼混組合梁，包括相互拼接的若干組槽型梁節段，槽型梁節段均包括底板和腹板，底板上端面呈一側寬邊傾斜的梯形，槽型梁節段兩側斷面所在的平面上均設置有三個線形理論控制點，線形理論控制點分別包括底板上端面縱向中心線與底板斷面交點處的水平控制點，以及兩側的腹板上端面中心線與腹板斷面交點處的兩個高程控制點；通過設置槽型梁節段的底板上端面呈一側寬邊傾斜的梯形，在建設折線平面時，在保證線路中心線和橋梁中心線重合，成橋線條流暢的基礎上，可以免于在相鄰槽型梁節段之間設置連接部，縮短了建設流程，有效提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及橋梁建設技術領域，具體為一種低高度槽型鋼混組合梁。

背景技術

隨著我國經濟的快速增長，我國的軌道交通建設也在高速發展。從建設成本方面考慮，高架橋或立交橋往往是軌道交通建設的首選。目前，槽型梁和箱型梁為架設高架橋常用的兩種梁體結構。

現有技術一般采用整孔預制的箱型梁或者槽型梁結構作為高架橋架設的技術基礎。如圖5所示，整孔預制的傳統梁體結構7，是一種按起吊安裝設備的能力先在預制廠整孔預制，然后通過架設吊裝設備將整孔預制的梁體結構7安裝在墩臺上，若為連續梁結構，則采用后澆混凝土連接，待其凝固形成傳統連接節段8，成為完整的高架橋。但傳統梁體結構7往往存在以下問題：

(1)吊裝運輸設備要求噸位較大，并且需噸位較大的轉運提升設備。

(2)對于小曲線半徑線路的橋梁，如圖5所示，平面折線效應明顯，橋梁中心線10容易偏離線路中心線9，導致景觀效果和適應性較差。

(3)預制梁廠需設在橋梁工地附近，存梁場地大。

而槽型梁是為了減少自軌面到梁底的高度，從而增加橋下凈空而提出的一種橋梁形式。其最大優點是底板薄，建筑高度低。現在普遍采用的節段組合拼接方式，最適用于立交橋，在滿足橋下凈空的要求下可以大幅減少兩端線路路堤的土方量，同時對吊裝運輸設備的噸位要求也較小。但現有槽型梁仍然存在對于小曲線半徑線路的橋梁，線路中心線9和橋梁中心線10相互偏離的問題亟待解決。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種低高度槽型鋼混組合梁，具備建設折線平面時，線路中心線和橋梁中心線重合度高，成橋線條流暢，且免于設置連接部，縮短了建設流程，有效提高了工作效率的優點，解決了現有槽型梁存在對于小曲線半徑線路的橋梁，其線路中心線和橋梁中心線相互偏離的問題。

本發明的一種低高度槽型鋼混組合梁，包括相互拼接的若干組槽型梁節段，槽型梁節段均包括底板以及沿底板的兩側分別向上延伸形成的腹板，底板上端面呈一側寬邊傾斜的梯形。本方案通過設置槽型梁節段的底板上端面呈一側寬邊傾斜的梯形，在建設折線平面時，在保證線路中心線和橋梁中心線重合，成橋線條流暢的基礎上，可以免于在相鄰槽型梁節段之間設置連接部，縮短了建設流程，有效提高了工作效率。

本發明的一種低高度槽型鋼混組合梁，其中底板上端面的傾斜寬邊和水平寬邊夾角呈五至十度。

本發明的一種低高度槽型鋼混組合梁，其中槽型梁節段兩側斷面所在的平面上均設置有三個線形理論控制點，線形理論控制點分別包括底板上端面縱向中心線與底板斷面交點處的水平控制點，以及兩側的腹板上端面中心線與腹板斷面交點處的兩個高程控制點；相鄰兩組槽型梁節段的相鄰斷面相同，且三個線形理論控制點均相互對準。本方案通過設置槽型梁節段兩側斷面所在的平面均有三個線形理論控制點，有助于相鄰槽型梁節段拼接的準確性，有效提升了成橋線條流暢形。

本發明的一種低高度槽型鋼混組合梁，其中底板的底端面均設有吊裝孔，吊裝孔相對于槽型梁節段的重心線呈對稱分布。本方案通過設置吊裝孔，且吊裝孔相對于槽型梁節段的重心線呈對稱分布，方便槽型梁節段的移動、運輸和架設安裝，且過程中槽型梁節段受到的應力均勻分散，有效降低了槽型梁節段意外損傷風險。