[發明專利]一種安全可靠的離合器彈簧裝配工裝

有效

• 申請號: 202010550051.7
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN111673438B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 林宗樹
• 申請（專利權）人: 寧海縣宏瑞汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B25B27/30
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 賀龍萍

本發明公開了一種安全可靠的離合器彈簧裝配工裝，包括安裝板、設于所述安裝板上的加工板、設于所述加工板上的固定桿及套設于所述固定桿上的蓋板，所述加工板上設有加工槽，其特征在于：所述安裝板底部設有第一連接板，所述第一連接板上設有氣缸，所述加工槽內設有與所述氣缸相配合的第一推塊，所述第一推塊可沿著所述加工槽內壁移動。

技術領域

本發明屬于汽車離合器技術領域，尤其是涉及一種安全可靠的離合器彈簧裝配工裝。

背景技術

隨著中國乃至世界汽車離合器行業的高速發展，離合器盤總成的各種新品種不斷的出現，隨著新的設計方案的不斷出現，相應配套的新的組裝工裝也在不斷更新，使得裝配更加簡潔化，高效化，安全化。

在離合器的裝配中，需要將彈簧裝入到阻尼墊片中，但彈簧的長度一般大于阻尼墊片窗口的長度，需要將彈簧壓縮一定長度后才能將彈簧裝入到阻尼墊片的窗口內，現有的對彈簧的安裝大多采用人工裝配的方式，裝配效率底下，由于彈簧彈力較大，在壓縮彈簧時彈簧容易在彈力的作用下彈出，對操作人員造成一定的安全隱患，使彈簧的裝配變的更為不易。

發明內容

本發明為了克服現有技術的不足，提供一種安全可靠的離合器彈簧裝配工裝。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種安全可靠的離合器彈簧裝配工裝，包括安裝板、設于所述安裝板上的加工板、設于所述加工板上的固定桿及套設于所述固定桿上的蓋板，所述加工板上設有加工槽，所述安裝板底部設有第一連接板，所述第一連接板上設有氣缸，所述加工槽內設有與所述氣缸相配合的第一推塊，所述第一推塊可沿著所述加工槽內壁移動；將墊片安裝在彈簧兩端，使墊片與彈簧相互形成配合后，將墊片連同彈簧一同放入到加工槽內，隨后將阻尼墊片套設于固定桿上，使阻尼墊片沿著固定桿往下運動，使阻尼墊片的窗口處對準彈簧，在固定桿的作用下對阻尼墊片起固定作用，避免阻尼墊片在加工過程中發生偏移，啟動氣缸開關，在氣缸的作用下推動第一推塊沿著加工槽內壁運動，第一推塊為墊片提供壓力，推動墊片擠壓彈簧，當彈簧被壓縮到小于窗口長度后，阻尼墊片在重力的作用下自動掉落到墊塊的缺口內，使墊塊和彈簧裝入到阻尼墊片的窗口內，完成阻尼墊片與彈簧的裝配；將彈簧放置在加工槽內，用氣缸的作用擠壓彈簧，便于將彈簧壓縮，可方便的將彈簧裝入到阻尼墊片的窗口內，提升對彈簧安裝的效率，采用機械半自動化對彈簧進行安裝，使彈簧的安裝變的更為省力，節省人力，簡化彈簧安裝步驟；在第一推塊與墊片的相互配合下，使彈簧被置于加工槽內進行壓縮，防止彈簧在加工過程中受力不均彈出，避免彈簧對操作人員造成損傷，提升彈簧裝配過程中的安全性。

所述加工板上設有與所述加工槽相配合的第一活動槽，所述第一活動槽內設有與所述第一推塊相配合的第二推塊，所述第二推塊與所述氣缸的活塞桿相連，所述第二推塊一端為錐形結構；在第二推塊的錐形結構下，便于第二推塊與第一推塊相互配合，使氣缸的推動第二推塊往前運動時可推動第一推塊沿著加工槽內壁運動，便于在第一推塊的作用下擠壓彈簧，將彈簧裝入到阻尼墊片上；通過第二推塊對氣缸的動力起傳動作用，使的氣缸的動力穩定的傳遞給第一推塊，使第一推塊能夠穩定的接受來自氣缸的動力，便于在氣缸的作用下擠壓彈簧，節省人力，防止彈簧受力不均彈出使操作人員受傷。

所述第一活動槽內壁上設有滑槽，所述第二推塊側壁上設有與所述滑槽相配合的滑塊，所述滑槽內設有與所述滑塊相配合的復位彈簧；所述第二推塊上設有通腔，所述第一活動槽底部設有與所述通腔相配合的第一限位桿；在滑槽與滑塊的相互配合下，對第二推塊的移動起定位作用，同時對第二推塊運動的最大距離進行限定，限定氣缸的最大行程，防止第二推塊直接與加工槽內壁相接觸對加工槽和第二推塊造成損壞；第一限位桿與第一活動槽相互配合，與滑槽滑塊一同對第二推塊的運動行程起限位作用，減輕滑槽滑塊的負擔，原長滑塊壽命，使第二推塊沿著第一限位塊側壁進行移動，便于第二推塊推動第一推塊進行移動；當氣缸往回運動時，在復位彈簧的作用下，推動滑塊往滑槽一端移動，完成第二推塊的自動復位，使第一推塊與墊塊脫開配合，便于將加工完成后的工件取出。