[發明專利]一種跨軌鐵路緊固件定量給油設備及操作方法

有效

• 申請號: 202010549305.3
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111720718B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 李傳;杜保柱;胡宗光;盛華
• 申請（專利權）人: 安徽博晟億電力科技有限公司
• 主分類號: F16N7/14
• 分類號: F16N7/14;F16N27/00;B61K3/00
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 李素紅

本發明公開了一種跨軌鐵路緊固件定量給油設備及操作方法，屬于跨軌鐵路緊固件定量給油技術領域，包括鐵路軌道，所述鐵路軌道內端兩側由緊固件固定在鐵路上，鐵路軌道上沿著鐵路設置多個緊固件，多個緊固件之間的間隔距離相等，所述鐵路軌道的上方設置移位裝置，移位裝置上方連接固定板架。本發明跨軌鐵路緊固件定量給油設備及操作方法，帶動整個裝置自由移動，提高整體的移動性，保證在移動的過程中不會脫軌，保證內部的密封性，阻隔內部油不在流出，增加其可控性，全自動進行給油，提高效率的同時節省勞動力，增加便捷性，解決傳統人工給油的不便性，以控制定量給油，減少油量浪費，增加其可調整性能。

技術領域

本發明涉及到跨軌鐵路緊固件定量給油技術領域，特別涉及一種跨軌鐵路緊固件定量給油設備及操作方法。

背景技術

鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯結鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎)的零件，又稱中間聯結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。由于鐵路鋼軌扣件是裸露在自然環境中的，為了保證其長期使用，目前多數靠人工對鐵路鋼軌扣件涂上少量潤滑油，一是防銹，二是防止松動，現有的涂覆大多為人工手動涂覆，需要耗費大量的時間和精力，且涂覆質量不能保證，且手動涂覆，油容易滴灑無法對涂覆油量進行控制，導致大量油浪費。

發明內容

發明的目的在于提供一種帶動整個裝置自由移動，提高整體的移動性，保證在移動的過程中不會脫軌，保證內部的密封性，阻隔內部油不在流出，增加其可控性，全自動進行給油，提高效率的同時節省勞動力，增加便捷性，解決傳統人工給油的不便性，以控制定量給油，減少油量浪費，增加其可調整性能的跨軌鐵路緊固件定量給油設備及操作方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種跨軌鐵路緊固件定量給油設備，包括鐵路軌道，所述鐵路軌道內端兩側由緊固件固定在鐵路上，鐵路軌道上沿著鐵路設置多個緊固件，多個緊固件之間的間隔距離相等，所述鐵路軌道的上方設置移位裝置，移位裝置上方連接固定板架，固定板架的上方通過支撐桿安裝油箱桶，油箱桶的上方設置進油口，油箱桶內端下方開設出油口，出油口上端面包覆一層密封膠圈，油箱桶內下方設置導油裝置，導油裝置包括氣缸、伸縮桿、活塞頭、導流槽、導流口和導流管，氣缸固定在固定板架下方，氣缸的輸出端連接伸縮桿，伸縮桿上端頭設置在油箱桶內，且頂端安裝活塞頭，活塞頭設置在出油口內，出油口下方的油箱桶內開設導流槽，導流槽低端連接導流口，導流口下方連接導流管，密封膠圈下方的出油口內壁上開設四組凹槽，四組凹槽低端與導流槽互通，導油裝置的出油口設置在給油裝置的上方，給油裝置固定在移位裝置上。

進一步地移位裝置包括雙向電機、外箱座、轉動桿、左移動滾輪和右移動滾輪，雙向電機的外側包覆外箱座，雙向電機兩側的輸出軸分別連接轉動桿，轉動桿兩端分別固定左移動滾輪和右移動滾輪，移位裝置設置兩組，兩組移位裝置上的外箱座，之間由固定板架連接。

進一步地左移動滾輪和右移動滾輪的輪面上開設軌槽，左移動滾輪和右移動滾輪通過軌槽安裝在鐵路軌道上，雙向電機帶動左移動滾輪和右移動滾輪在鐵路軌道移動。

進一步地固定板架兩端側面固定有導板，導流口和導流管設置四組，導流口分別設置在導流槽四端，導流口下方分別連接導流管，導流管低端固定在導板上。

進一步地給油裝置包括安裝軸和環形毛刷，環形毛刷固定在安裝軸外表面，安裝軸套接在轉動桿上，環形毛刷設置在緊固件上方，與緊固件擠壓貼合。

本發明提供另一種技術方案：一種跨軌鐵路緊固件定量給油設備的操作方法，包括如下步驟：

步驟一：左移動滾輪和右移動滾輪通過軌槽安裝在鐵路軌道，雙向電機帶動移位裝置在鐵路軌道上移動；

步驟二：在移位裝置固定在鐵路軌道上時，氣缸帶動伸縮桿回縮，活塞頭在出油口下移，油箱桶內的油流到導流槽內，再順著導流管淋到環形毛刷上；